行嘞，咱们再来叨咕叨这回宝马X7改款的事儿。
话说这汽车圈儿，推陈出新的频率都赶上我换头像了。
这X7，这才几年光景，又要捯饬一番？
瞅着这谍照，啧，那分体式头灯还倔强地杵在那儿，看来宝马是铁了心要死磕到底了。
老实讲，乍一看这谍照，我差点儿没敢认。
那俩硕大的猪鼻孔倒是挺扎眼，可那分体式灯组再搭上那更挺括的前脸，总觉着少了点儿宝马那股子劲儿。
不过话又说回来，现在汽车设计都卷成麻花了，都在追逐那种赛博朋克风，宝马想整点儿幺蛾子也算事出有因。
可这分体式头灯，坊间一直争议不断。
有人觉着它前卫得一批，有人觉得它磕碜得掉渣。
这就跟臭豆腐一样，喜欢的人恨不得一天三顿，不喜欢的人闻着味儿就想绕道。
宝马这回执意保留，八成是想在设计上树个标杆，摆明了“老子就是要玩儿点不一样的”。
再瞅瞅这侧身，隐藏式门把手都给安排上了，看来宝马也想往更素净、更科幻的路子上靠。
轮毂造型挺带劲，蓝色卡钳也挺抓眼球，但这玩意儿，明眼人都知道，十有八九就是个3.0T的款型。
不过想想也释然，毕竟X7这身板儿，真要塞个V8进去，那油耗怕是能直接劝退一批人。
车尾的悬念就更大了。
尾灯被捂得严严实实，只能瞧出贯穿式设计是板上钉钉了。
现如今都赶时髦，不贯穿一下，感觉都不好意思出来溜达。
但具体长啥样，还得等正式发布了才能见分晓。
至于这动力，估计还是那几样老生常谈，3.0T+48V轻混唱主角。
这套动力总成，宝马都用了好些年头了，技术老道，开起来也算得心应手。
当然，腰缠万贯的主儿还可以选V8版本，体验更酣畅淋漓的推背感。
此外，纯电版的iX7也在紧锣密鼓地筹备中，往后想“触电”的，也有得挑了。
不过话说回来，这X7改款，图个啥？
莫不是对手给的压力山大？
像奔驰GLS、路虎揽胜这些个，哪个都不是善茬。
宝马要是不掏出点儿真东西，搞不好真得被他们蚕食不少市场份额。
但我寻思着，更重要的原因大概还是宝马想俘获年轻人的芳心。
现在90后、00后逐渐成了购车主力，他们对汽车的要求更高，更桀骜不驯，更引领潮流。
宝马要是不顺应这股浪潮，没准儿真会被拍在沙滩上。
可这X7改款，也不能改得太过火。
毕竟这车的消费群体还是那些沉稳老练的成功人士，他们对宝马的品牌格调和驾乘体验有很高的诉求。
宝马要在革新和传承之间拿捏好分寸，着实是个不小的挑战。
况且，现在新能源车如日中天，传统燃油车面临着前所未有的冲击。
宝马X7作为一款大型SUV，油耗一直是个绕不开的坎儿。
即便有48V轻混傍身，也难以彻底根除问题。
纯电版的iX7，或许才是未来的大势所趋。
可这iX7，身价肯定不菲。
而且，充电桩的普及程度、电池的续航能力、充电效率等等，都是潜在买家需要掂量的要素。
所以，燃油版的X7，在可预见的将来，依然会是市场上的中坚力量。
总而言之，这回宝马X7的改款，更像是一次小修小补，而非伤筋动骨的换代。
宝马大概是想借此机会，擢升X7的产品力，巩固市场地位，同时也为今后的电气化转型未雨绸缪。
但归根结底，消费者买不买账，还得看这新款X7的表现。
毕竟，在这个“看脸”的时代，颜值至关重要；在这个“万物互联”的时代，科技配置也必不可少；在这个“绿色出行”的时代，动力系统更是重中之重。
宝马X7，要走的路还远着呢。
絮叨了这么多，我蓦然忆起我那辆开了十多年的老掉牙的捷达，虽然没啥高科技玩意儿，但结实抗造，也挺好。
或许，对于芸芸众生而言，汽车不单单是代步工具，更是一种情愫，一种陪伴。
宝马X7再怎么变，也无法撼动汽车最初的本真。
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