一汽奥迪A5L详解：272马力四驱，油耗6.4L的三厢运动新体验
那天和老刘在修理厂门口抽烟，他突然冒出一句：“你说这奥迪A4都快成历史了，咱以后还买啥？”我乐了，说你别急着给它送终，人家德国人不是把名字换成A5L嘛。其实最初听说要把A4、A6改名升级的时候，我也有点担心——毕竟身边不少人图的就是那种标准三厢，空间大、面子足。结果南北奥迪一合计，这不，一汽就整出了个更对中国胃口的A5L。
上次在展厅看车时，还真遇到个纠结党。他盯着那个小溜背半天，不停嘀咕：“这后备箱能装下丈母娘的大米吗？”销售笑得挺憋屈，其实现在的一汽奥迪A5L虽然带点溜背味儿，但还是妥妥三厢，比起五门掀背的上汽版，更稳重些，也保留了经典比例。引擎舱拉得够长，站远了瞅，有点像以前那些年我们追过的小钢炮，但气质又沉稳不少。
外观细节方面，我注意到即便是标准版，也没偷工减料。六边形格栅配镀铬或者烤漆饰条，全系都有独立气道结构——据说这样高速通风好，不容易热衰减。运动包围全系标配，大灯直接用第二代数字OLED，这玩意晚上开夜路亮度均匀，看起来科技感十足。我同事阿豪试驾时还特地研究了一下尾部扩散器造型，说运动版面积更大，“装X”指数直线上升，不过普通版前脸呼应得也很协调。
尺寸嘛，新款比老款略微加长加宽，高度差异不大。但轴距一下子拉到了2969mm，比原来多出来61mm。我坐进后排试了一圈，大腿终于不用顶前座靠背，那种被夹着膝盖的尴尬感没了。有意思的是，有位东北车主吐槽后备箱开口不如掀背方便，不过他老婆倒觉得平直线条显高级。这事儿真是一家两口各有看法。
内饰设计变化挺多，中控台用11.9+14.5英寸双曲面屏，还专门给副驾安排10.9英寸娱乐屏。我媳妇喜欢刷剧，她坐副驾就能单独看视频，再也不用跟我抢导航界面。一体式OLED材质手感顺滑，据维修师傅老宋讲，这类屏幕耐高温性能提升不少，夏天暴晒比早期液晶强。而且方向盘和扶手区都做触控反馈，每次操作都会震一下，用习惯之后摸黑调空调音量都不会按错位置。
换挡机构变成按键式，对肘部空间影响小很多。这回物理旋钮只留少数常用功能，我爸第一次坐进来愣是找不到传统档杆，以为坏掉呢……还有中控偏向主驾驶侧，小细节蛮贴心。另外提一句，现在高配车型副驾娱乐屏自带防窥功能，在外头光线强烈的时候别人想偷瞄内容基本白搭，这是年轻人喜欢的新鲜玩意儿吧？
智能配置这一块，一汽奥迪跟华为合作，上车的是乾坤技术组合辅助驾驶系统。据官方介绍，它俩激光雷达覆盖城里、高速各种场景，比如3公里范围内记忆泊车、120米循迹倒车这些操作实际体验下来还算流畅。不过朋友群里有人反映，如果地下停车场信号不好偶尔会卡壳，需要人工介入一次。不算毛病，就是别太迷信自动化，全靠机器还是早了一步。
舒适性部分，新款座椅支持18向电动调节，还有气动按摩。这东西刚开始觉得鸡肋，多用几次才明白堵在二环路上的时候简直救命稻草。另外B&O 20扬声器环绕音响效果炸裂，加上一体头枕里的扬声器，看球赛氛围直接拉满。有意思的是，新加入植物基皮革混搭实木饰板，不仅环保，而且夏天摸起来凉爽，不像传统皮革那么闷汗。同事孩子经常爬进爬出蹭脏，也容易擦干净。
动力总成属于第五代EA888 Evo5发动机，两套功率可选：204匹/340牛·米和272匹/400牛·米，全系7速S-tronic湿式双离合变速箱，高功率版本还能选MHEV Plus智混技术。据老司机张叔讲，他跑北京-天津往返一次油耗能压到6.8升左右，比官方略高但完全接受。他还发现堵车慢行时纯电模式很安静，“像开电瓶摩托”，不过速度不能太快，否则发动机会介入接管。如果长期市区短途通勤，这套系统省油确实明显，但要记住定期检查混动系统冷却液，因为有朋友吃过亏，被提示温度异常险些趴窝路边，好在售后响应及时没耽误正事儿（信息来自某汽车论坛）。
底盘悬架继续采用前后五连杆布局，加持渐进转向与CDC连续可变阻尼减振技术。从个人驾驶感觉无论快速并线还是走乡间碎石路段，都比上一代扎实许多。但如果轮胎胎压低于2.3bar，会出现轻微侧倾晃动，所以建议每月自查一次胎压（维修技师建议）。
最后插句闲话，上个月单位楼下新来了辆银色一汽奥迪A5L，下班碰见女司机正在练倒库，一旁她父亲拿着遥控钥匙研究智能泊车功能，说“这年头买轿车不能只图省油，还得让娃自己学会折腾。”谁知道将来这些花里胡哨的新科技，是不是哪一天就真的改变我们的生活方式？反正从机械素质到底盘舒适，从智能辅助到养护琐碎，如今这台国产专属三厢，总归是让爱操心的人少操点心罢了。（部分数据参考品牌官网及用户社区）
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