8月5日，享界G9开启预售，43.98万元起。新车定位大型SUV，全系800V平台，提供增程、纯电两种动力，预计9月上市。
它的长宽高为5206/2050/1897毫米，轴距3160毫米，提供五座、六座布局，并配备双电机四驱、空气悬架和华为智能驾驶系统。
发布会及官方通稿给出的参照物，是雷克萨斯GX与丰田普拉多。一个代表豪华越野，一个代表可靠耐用，目标自然是重新定义高端方盒子。
但明眼人都知道，43.98万元的预售价，与坦克700高度重叠。两款车甚至都在用大尺寸、强动力和硬朗设计争夺注意力。
可我认为，享界G9与坦克700的市场并不真正重叠。
坦克品牌的目标用户，内心确实需要一种穿越想象力。即使永远不会翻越无人区，他们也在意大梁、差速锁和复杂路况下的脱困能力。
享界G9则采用承载式车身。它有四驱、空气悬架和一定的轻越野能力，却不是一辆为高强度穿越而生的专业越野车。
它真正接近的其实是路虎卫士。
现款卫士并非没有越野能力，但多数消费者购买它，显然不是为了挑战极限。他们更看重路虎品牌、经典设计，以及方盒子带来的身份表达。
他们愿意把越野场景复刻在城市环路上，用拥堵而平坦的道路，替代崎岖不平的山路。
所以在野外，你能看到普拉多，能看到坦克300、400、500和700，却很少看到一辆价格昂贵、车漆锃亮的卫士真正在泥地里挣扎。
但在拥堵的都市环路上，你却会羡慕同样堵在车流中的卫士驾驶者。它没有比你更早到达目的地，却拥有更完整的情绪价值。
路虎卫士的用户，是穿西装的商务越野者。享界G9所争取的，也是同一群人。
区别在于，卫士提供“路虎品牌+卫士设计”，享界G9提供“华为品牌+卫士式设计”，再补上中国用户熟悉的智能座舱、辅助驾驶和豪华配置。
这群用户如同拿着华为三折叠手机：既要前沿科技，也要可靠耐用；既要商务身份，也要户外想象；既要体面，也要与众不同。
别小看这一点。市场上三防手机并不少，能够达到华为品牌高度的三防折叠手机却只此一款。
享界G9也是如此。市场上方盒子已经很多，但能把华为、豪华大空间和卫士式设计装进同一辆车里的，目前只有它。
