当智己LS6车主看到海外版IM6配置依旧熟悉，座椅设计、屏幕布局和轮胎品牌保持一致，但副驾屏和激光雷达变少

当智己LS6车主看到海外版IM6配置依旧熟悉，座椅设计、屏幕布局和轮胎品牌保持一致，但副驾屏和激光雷达变少

其实说实话，我也是前几天刚刷到海外版IM6的配置，才猛然发现——哎，感觉好像我当年第一批买LS6的时候，配置啊，细节啊，怎么全都像照镜子一样的复制粘贴，真有点怀旧的味道。

你知道吗？我刚才翻了下相册，还是那几张车内的照片，座椅、面板布局、轮胎品牌，几乎没变。轮胎依旧是倍耐力蝎子，噪音、抓地力啥的，骑着车出去跑一圈，心里还有点踏实。别的小车选了更硬的橡胶，可能看标不一样，但我心里都清楚，倍耐力这标签代表的品质。

那为什么配置差别这么大？我在想，是不是国内市场的压力实在太大？别的不说，我这个LS6是去年中旬下的订单，到手也是性价比最高的版本，副驾屏、激光雷达都在，但我再次对比海外版IM6，看见少了两个配置——副驾屏变少了，激光雷达也隐退了，这是为什么？国内车企舍不得让我们省点事还是技术上受限制了？这点让我有点迷。

未来有没有可能再升级？我扫描过一些消息，是的，主动驾驶系统上面，国内还是在卷，谁都不想落后。可我心里记得一句话，配置和技术不是一回事，不一定都能卖得好。

说到这，咱们得换个角度，看供应链。你知道，我的认知是：国内这些车厂，挺像在玩过家家。研发设计像拼拼图，零件原料都得找最便宜的，然后拼成个车出来——有没有觉得这像是你家厨房里做那碗泡面？说白了，就是拼合，保证看得过去。比如说，轮胎，倍耐力那一批，从欧洲进口，贵点，但质量好。国内的轮胎，厂家多得一批，但品牌多还是鸡肋。

那这个配置的差距，是不是供应链的问题？我其实没细想过，也许。毕竟，技术和成本真得掂得很准。估算一下，激光雷达成本在国内，咱们说一套可能得三到五千块，进口的话，折合人民币大约八千到一万，经常是追求性价比的国内车拿掉了。所谓的高端配置，就像你买菜时，挑水果，只挑外表好看的，内部品质也许没差多远，但就是不愿意多花这点钱。

我记得朋友讲，虽然副驾驶屏用起来挺方便，但依赖性也很强，惯了就离不开。其实我自己也觉得，配置多不一定意味着体验好。你说呢，这样省点配置是不是反而让车变得更纯粹一些了？——这个纯粹，说大了，是不是觉得省点心，不过最起码没人说，油耗飙得像是跑百公里二十几升，或者车子根本没调校好。

聊这个，我还想到个细节。你知道的，车厂做配置，像给一部手机装软件——多装点，操作就复杂，省点，简单点。副驾屏本来就是个装饰品，怎么说呢，就是看脸。我小时候就觉得，车内的科技感应该让我舒服，而不是一堆按钮拧来拧去。你想，比如说我那 LS6，后排娱乐、全景天窗、车载WiFi……一切都在刚刚好的范围内。比起一些高配型号，实际用起来，反倒没有什么区别。

这让我想到一句话：配置越多，出问题也越多。就算进口版IM6配置丰富，真能用到的吗？我反正最在意的，是车在城市里跑跑，代步够用就行。至于激光雷达，真的有用嘛？我不是很确定，尤其是那些整天堵在真空区的城市。——这段先按下不表。

哎，厂家敢不敢在配置上舍得一点？我觉得这个问题挺复杂：一方面，市场上，买车的人越来越追求实用主义。你看，去年我朋友买的那个A车，就只选了最低配，基本只买可靠性，没其他花哨。

你知道市场上很多同价位车辆，实际体验差异究竟在哪里？我自己开过几辆，感觉差别大概在悬架调校、过弯表现和内饰细节。配置数字看起来差不多，体验却天差地别。

（这段先按下不表，明明可以更详细，但我还是觉得：毕竟，配置带来的是体验，但体验永远比配置重要多了。你觉得呢？）

IE我对这种配置逐步缩水的行为感到矛盾。有点嫌麻烦，也有人说是聪明的节约。你会不会觉得，未来一两年，国内车企会不会在配置上缩手缩脚，反而更专注于真实用？还是会继续拼配置，拼到你眼花缭乱？我都不敢断言。

（你觉得，这样的配置减法，是不是说明车企在对抗成本和压力？或者，技术其实没落到能弯腰改善每一个配置的地步？）

反正啊，就算未来副驾屏稍微缩水点，激光雷达被收拾了，我想，真正的差别，还是得看设计的细节和使用的耐久性，就像我那辆车，过去跑了9万公里了，几乎没怎么修理——这，才是我想要的。

你有没有想过——下一次换车，是不是也要打折自己，让配置少点，再多花点心思去感受车的硬核品质？还是说，我只是太在意那点熟悉感？

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