对于购车预算不太高的用户来说，其实我们完全没有必要去看特斯拉、小米、理想和蔚来一类的车型，它们做得确实不错，但确实太贵了一点。
而在15万元以内价位，之前老刘也试驾了不少车型，多多少少还是有些遗憾，也并没有太让我动心的车型。
原因也不复杂，有的车型配置很高，譬如MG 07，又譬如极狐的部分车型，不过我觉得它们的品牌知名度低了一些，虽然比亚迪也不是高端品牌，但知名度确实要大了很多，大家仔细想一想：是不是这样？
而且在电动化时代，比亚迪的技术优势还是得到了业内一致的认可，销量也是断崖式领先的存在，这都是事实。
只不过之前比亚迪15万元以内的车型没有我满意的存在，我试驾过比亚迪海狮06 EV和海狮05 EV，也试驾过海豹06 EV的高配，感觉都没有很好。
不过最新发布的一款比亚迪车型，至少从配置层面来考虑，我觉得是非常让我满意的，终于有了比较心动的感觉。
这款车便是第二代海豹07，当然我只看它的纯电版本，起售价为14.59万元，正好控制在了15万元以内。
从配置的角度来看，我确实觉得这款车“夯爆了”，就算对比同价位的一些二三线牌子的车型而言，海豹07 EV在配置层面都是有优势的。
譬如它的车身尺寸达到了5080x1960x1495mm，妥妥的C级车级别，如果大家横向对比，就会发现在15万元价位里面，车长超过5米是非常罕见的存在了。
车大不一定代表好？但是在气场、空间和豪华感方面，一般来说都有优势，燃油车时代，也是车越大越贵！
再比如这款车搭载了一块76度的二代刀片电池，这是一个非常大的优势，因为目前来说，只有比亚迪的二代刀片和宁德时代的部分电池才算一线，很多厂商为了降本，在20-30万级别都用了二三线电池。
而在15万元以内价位，用70度以上一线电池的车型非常少，这么来看，比亚迪海豹07的电池绝对是一个亮点。
有了这么大电池的加持，这款车的CLTC续航里程也达到了775公里，虽然这个标准很虚，但就算打一个八折，对于大部分用户来说也非常够用了，因为除了“跑的远”，海豹07的充电速度也是相对更快的存在，这是比亚迪二代刀片的杀手锏了。
底盘方面，相比上代产品而言，第二代海豹07也升级了，这一次它采用的是前双叉臂+后五连杆独立悬架的组合，相比同价位部分车型采用的前麦弗逊+后四连杆的悬架要强很多，并且它的高配车型还有云辇-M磁流变悬架技术的加持，不管是操控性还是舒适性都要更胜一筹。
底盘配置确实很顶，不过要等开过之后才能够得知它的真实驾驶感受，大家可以期待一下之后的分享，老刘也会找机会去试驾一下。
中控方面，如上图所示，整体的质感还是不错的，貌似没有我非常讨厌的“钢琴烤漆”。
另外它采用的是10.25英寸的液晶仪表+15.6英寸中控屏幕的组合，也是我个人比较喜欢的风格，相比那种主副一体大连屏来说更加清新耐看一点。
舒适性配置不用多说，这个价位的国产电车就没有差的，我仔细看了一下配置表，就算14.59万的尊享版，它也搭载了可变悬挂调节、座椅加热通风、前排座椅放平以及16扬声器的配置，在燃油车时代，哪怕30万级别的车也给不到这种感觉。
哪哪都还可以，从配置的层面来考虑，文章的最后我也要聊聊第二代海豹07的不足之处，那就是它的智驾配置需要选装。
怎么理解呢？如果是14.59万元的尊享型，它居然连天神之眼C都没有给到，就算在高速场景下，大家也没有辅助驾驶可用。
15.59万的尊贵型和16.89万的旗舰型均搭载了天神之眼C，均支持高快领航，但如果是升级到城市领航的天神之眼B，那就需要再加12000元才行。
对于不依赖智驾的用户来说，我个人觉得这个14.59万元的尊享型才是最具性价比的，两个高配+选装的价格之后，性价比就不会那么高了！
