交警提醒：电动车上路须满足五个硬性要求，少一样都算违规，违规将面临罚款扣车的严查，车主赶快自查确保合规离危险更近一步-有驾

交警提醒：电动车上路须满足五个硬性要求，少一样都算违规，违规将面临罚款扣车的严查，车主赶快自查确保合规离危险更近一步

我喜欢早晨穿过小区门口那块石子路。那块路走起来有点嘎吱声，今天我刚好碰到邻居大叔，他在拿着改良的电动自行车哼歌，这个车跑得快，不像以前那辆笨重的，动力还足，省了不少油钱。我心想，这车其实是去年年中一批新上市的同价车，价格差不多在3000到4000元（估算，样本少），大部分车主的评价都还行，但还是要看参数。

我突然想到，去年那个朋友卖车时跟我说：你别小看这些电动车，车子轻得像纸一样，但踩上去就觉得还挺像模像样。他讲的像模像样，其实说的就是细节，比如充电接口设计得更合理，座位皮质更软，甚至改装后车身更流线。他用的是话题中偶尔会提到：供应链的突破，比如换用更轻的铝合金框架，能省点重量（这段先按下不表），但核心还是参数合规。

这里想问：你的这辆电动车，符合国标了吗？你知道最高车速≤25km/h，整车质量≤55kg，电机功率≤400W，这三条是不是刚好符合？我就遇到过买车时不小心忽略了这个，结果被查时，把车扔了一圈，说实在话：买车前确认参数，是避免麻烦的最基础操作。

再说到登记，上牌这件事，也是坑。有人以为骑车不用上牌，事实是，没有牌的几乎属于黑车，结果就被重罚。月初有个朋友抱怨：我去年刚买的车，忘了去登记上牌。他也没事，可是前几天被查捕获，处罚50元罚款，还得暂扣几天车。手续不难，身份证、买车发票、合格证准备好，在车管所或者正规平台就能搞定。线上的流程我也试过，还挺快。

我刚才翻了下笔记/相册（这段先按下不表），发现自己骑行记里提到一件事：新车买回来，第一件事就是打着电话问销售：这个牌子能不能上牌？得到的回答让我觉得他们大都没怎么细想：说没问题，合规就行。可实际操作中，很多新人买车只看价格，忘了参数和牌照的事。

第三个硬性要求：佩戴安全头盔。你还记得我之前说过吧，头盔不是为了验证合法，而是真的保护头部。去年，某市一天查了300多起未戴头盔的案子，处罚额度最轻20元，但真要出事，自己受亏。多功能头盔选带芯片的，系紧了才算真正起到保护作用。你有没有遇到过，有朋友说临时走一段，不带头盔也行吧？我只能说：这事不能半点马虎，否则万一出事，后果自己扛。

第四个：避免违规载人载物。这个就让我想到，去年我路见一人骑电车载了两个大人，后面还挂满货，结果被交警拦下。当场罚了100元，还要联系家人来接人。你说，这也是自己给自己找麻烦。不同城市规定似乎差不多：电动自行车只能塞个人（未满12岁的小孩例外），车子载的货不能超宽或超高。对了，有车主会说：我载两个大人行吗？你得确认一下地区法规。简单讲：自己心里其实都知道多少底线，但还是会有人顶着风险。

说到这里我突然卡壳了，想起还有个规矩被很多人忽视：持证驾驶。去年有人骑着被误认为自行车的电动摩托，结果被查。电动摩托车相当于机动车，得持E照或者F照，没驾照骑，确实算准驾不符。这方面我之前有个貌似的猜测：是不是本来很多人不愿考驾照，才把电动车当成放松的工具？但我觉得这想法太天真，有点不够细致，因为法规本身就是跟交通安全挂钩的。

对了，心算一笔——如果每天上下班骑20公里，按每百公里成本1.2元（充电费、电池折旧、车险折算平均），也就几毛钱。这个比坐公交省得还真不少。只电池寿命和管理好坏，这个成本其实很不稳定。