六七十年代从苏联引进了不少轿车，主要是做公务专车用的，没有一定的地位坐不上。按地位从低到高排列如下：
拉达。这个车在苏联属于平民轿车，不过在八十年代我国轿车稀少，任何一款路上能跑的轿车都是稀有货，开拉达的也都是有头有脸的人。一开始是乡镇企业老板们开，很有暴发户的气质，在东北地区结婚，很多人家就用拉达做婚车。后来很多司机把拉达当做出租车来开，北到黑龙江，南到厦门，都有它的身影。在桑塔纳出来之前，很多司机是靠着拉达赚到了第一桶金。现在还记得当年坐过拉达出租车的人，起码也六十岁了。
伏尔加。这个车是1956年在高尔基汽车厂设计制造成功的，被称为苏联工业的骄傲 出口到75个国家，在苏联的地位相当于德国的奔驰，被称为“国车”。虽然它不是最贵最高档的，可因为使用量很大，且多数是作为高级干部专车，在人们心目中的形象极为高大。这种现象在我国同样如此，只因能坐这款车的人基本都是副部长级的，在部队里则是军长以上。特别是早期版本，车头有个金鹿，那个最高档。到八十年代时，金鹿标志已经去掉了，在我国民间也能买到（80年代11万一台），很多老板都买伏尔加，机关里旧的伏尔加也能下放给县级干部做专车了。
吉姆轿车。人称大吉姆，在苏联是部级行政车，在我国地位比伏尔加高一级，是正部级和军区司令的座驾。吉姆车不是为平民设计（十年才生产了二万多台），不考虑油耗，用料极为厚实，导致车重足有四吨。但也让它有了车中坦克的美誉，它的高强度车身可以把任何轿车撞变形，而自己丝毫不受伤。这车采用直列六缸发动机，即便车重有四吨，也能把时速跑到90公里。车长足有六米，座位有三排，足显奢华之能事。
吉斯。当年有一句顺口溜，大红旗小华沙，吉斯吉姆伏尔加。后半句就是按照级别由高到低顺序排列的。吉斯车的象征意义非常高，当年的吉斯110就是主席座驾。据说吉斯总共只进口了十几辆，可以说能坐上这个车的人属于凤毛麟角。这个车也是六缸发动机，动力140马力，和我国东风EQ140卡车相当，时速能到140公里，要知道那可是五十年代，在当时是苏联最快的轿车了。后续这个车型改名叫吉尔，也开发出了V8发动机，马力来到了300匹，油耗仅有19升，对这个级别的车来说已经相当不错了。
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