说实话，这个MPV市场有点像闹市里的一条街——新车一个接一个，但人流（销量）并没有跟上节奏。乘联会的数据很直白：上半年国内MPV零售只有41.7万辆，同比下降了17.9%。再看1-6月的前二十榜单，竟然没有一款车累计超过5万辆，整体画面有点沉。
你猜怎么着，榜单冠军是赛那，累计零售42015辆——还是燃油车。面对新能源的强势入局，它能拿第一，着实有点意外。这车不靠花哨的智能配置取胜，靠的是油耗、可靠性和空间实用性做得扎实。顺带一提，前十里燃油MPV有五款占位（赛那、传祺M8、别克GL8、格瑞维亚、星光730），说明燃油阵营还有它们自己的坚持。
传祺M8跑到第四，1-6月卖了29222辆，国产定位偏高端，配置和舒适性都不含糊。别克GL8排第六，19653辆；格瑞维亚第七，18067辆；星光730第九，主打经济实惠，各有自己的受众和稳定表现。
新能源MPV这半年像是异军突起。魏牌高山排第二，累计34227辆，定位直指埃尔法，性能、空间和智能方面下了不少功夫。岚图梦想家排第三，31940辆，产品力比较均衡，卖得稳。腾势D9是典型的“尖子生”，拿到第五，28226辆，第二代刀片电池和闪充技术推广后，销量明显提升。还有星光730新能源、别克GL8新能源、小鹏X9、别克至境世家这些新能源MPV，1-6月的零售表现也不错。
说实话，传统MPV现在日子有点难。像本田奥德赛、现代库斯途这类经典家用MPV，上半年销量明显缩水，已经很难跟上主流梯队，更多时候像是在陪跑。原因其实不复杂：一方面，传统车在性能和品质上没问题，但在空间细节、舒适度和智能化体验上，和新能源对手差距越来越明显；另一方面，电动化带来的能源效率和使用成本优势，也让新能源MPV更有吸引力。
鬼斗车的看法是，2026年上半年这张榜，已经把趋势摆得很明白了——新能源MPV势头强，燃油MPV压力山大。传统那些本来很靠谱的车型，产品力有点跟不上时代步伐，未来会怎样发展，还是留给时间去回答。
