车界再次掀起热潮，又有一家国产汽车公司被华为收入囊中，这次或许真要出现最强的国产豪车了。到目前为止，八家国有车企里头，没有一家的例外，全部都加入了华为的“朋友圈”。
这个车企就是长安汽车啦，华为一入驻，未来肯定会带来不少意想不到的惊喜。到时候，咱们勇者的车型可能在智能化、科技感方面会大幅提升，操作更顺手，配置更丰富，甚至有望之前没想过的创新功能出现。总之，未来的长安车绝对会变得更聪明、更酷炫，咱们的日常出行也更方便、更有乐趣。
这个车企可不一般，可以叫作“共和国长”，自从成立的67年里，已经变成了中国汽车工业的象征性品牌。
它见证了中国车企从无到有，再到站在世界前列的整个历程，在我国汽车工业的发展中占据着非常重要的地位。
估计不少朋友已经猜到这是哪个品牌了吧，这正是中国第一汽车集团旗下的红旗品牌。
红旗和许多传统车企一样，也在面对新能源和智能驾驶的转型挑战。就在8月22号，有消息说一汽红旗正式与华为牵手合作啦。
这次合作的焦点是在“红旗9系”车型上，瞬间让车坛都炸开了锅，老牌车企遇上科技巨头，这场火花简直让人忍不住期待啊。
据说，“红旗9系”计划明年推出，这次的新款“9系”会大量运用华为的技术，比如全栈解决方案啥的，真是让人挺期待的。
这消息一传开，许多车迷都在猜，红旗是不是要和华为合作推出第六个“界”啊。不过，余承东之前说过不会再出新款了，不知道这次会不会打破他的话呢。
这次华为牵手红旗的合作，有几个细节得留意一下，主要还是红旗沿用了华为的智驾等一些服务，不过整体的主体没变，也就是说，核心还是红旗车，只不过加入了华为的技术元素。
其实并不是华为把红旗“纳入麾下”，更多的是两边的深度合作，就像车的性能和发动机那样，很可能由红旗自己独立研发出来。
这次合作，大家都挺有信心的，因为问界和尊界的表现让人看得出来，国产豪车其实也是有实力的。
这些老牌车企也意识到，光靠品牌的影响力在这个时代慢慢会显得吃力，大家更关心的是驾驶体验和乘坐舒适感。
华为和红旗正好能在技术上相互补充啊，实际上红旗已经推出了“金葵花”系列车型，这款车就是为了跟那些豪车的百万级别的汽车进行竞争的。
不过嘛，跟同样级别的尊界一比，销量确实有点惨淡，“金葵花”系列去年才卖出了1100辆，而尊界在67天大定之后就已经接到了超过一万台的订单。
这不就说明红旗这步布局挺到位的嘛，加上华为的鼎力支持，红旗的高端品牌销售应该指日可待了。
华为对红旗的支持可不只是技术方面呢，还帮它在品牌影响力上大大加分。大家都觉得红旗给人一种庄重、严肃的感觉，而华为嘛，则是充满活力、极具智能感。
两家一搭档，正好让高端车既展现出各自的特色，又互补增强。红旗能提升市场上的竞争优势，华为则扩大了影响力，这次合作算得上双赢的好处。
在8月25号下午，华为鸿蒙智行新品发布会正式举行，两个小时不到的时间里，就把问界、享界、尚界和智界的6款新车全都给介绍完了，现场还能看到刘亦菲来了帮忙助阵。
这次车迷们尤其关心的，主要是智界和问界的发布，特别是智界R7和S7两款车，最明显的变化就是车标改了个样。
这次智界也跟问界、尊界用上的同款车标造型，能看出华为的安排逐步变得更有章法啦。
这次智界也用上问界、尊界那款车标的设计，明显能感受到华为的布局逐步走得更有套路啦。
有些人说奇瑞的生产线跟不上，有的人则觉得华为的芯片还不够成熟，各抒己见，议论不断。为了让车主们感受到一点安慰，智界官方每天还会发放200元的补偿金，算是小小的安慰吧。
智界的销量也遭遇了不小的打击，不管是交付困难还是内部纷争，从上市一个月的11000多台，到了7月只賣出了3950台，差距还真是不小。
奇瑞意识到情势不妙，立马跟华为达成了品牌战略合作，决定让智界自己单飞，奇瑞方面也保证不会插手它的运营。
这样一来，华为就可以肆无忌惮地全力搞起来，结果也没让大家失望，发布会刚结束一个小时，智界的订单就突破了5000台。
等到智界一结束，问界就紧接着登场了，这也是鸿蒙智行的“当红车型”嘛，刚一发布两小时，大订单就冲破了7000台，这数字也是挺惊人的了。
如今，越来越多的汽车企业在借鉴“前辈”们的经验后，敢于把自己交给华为，事实证明他们的决定确实没有错。
到现在为止，装配着华为乾崑智驾的汽车已经突破了100万辆，之所以他们敢把车辆的“核心”交给华为设计，是因为已有的成功经验给了他们信心。
赛力斯曾经不过是一家制造A级车的小企业，连续亏损，被人看作“圈内新手”。如今却成了备受关注的“车圈新星”，这都归功于和华为合作开发的问界车型。
这个时候，华为决定把问界品牌交给赛力斯，实际上也能反映出华为坚持任正非那“不造车”的原则，只是和车企保持战略合作关系而已。
虽然说华为在赛力斯崛起的过程中发挥了重要作用，但也不能说赛力斯接手问界后还会重复之前的老路，毕竟和华为的合作还在不断加深呢。
这次华为和红旗的合作，可以说是“新旧交锋”吧，两家企业合作推出的车，很可能会打破之前豪华车的固有印象，带来一些不一样的惊喜。
现在很多人猜测可能是“界”，毕竟华为之前的几次合作都用这个名字命名的。虽然余承东说不会再推出，但这事儿嘛，还是挺有可能的。
不管用啥名字，消费者更关心的还是营销做得怎么样，性能是否优越，体验是否流畅。我猜啊，这两个企业撞在一起，肯定能擦出点不一样的火花！
从塞力斯到红旗，车企和华为的合作挺火的，差不多快成了个趋势了。这也算是传统车企寻找突围方法的一种途径吧。
汽车变得越来越智能化了，老牌车企主要靠自主研发或者合作两条路走，不过呢，合作这块投入要比自主研发省得多不少。
虽然自主研发有一定的稳定保障，但是也遇到两个难题：第一，投入相当大，带来的优势可能还不够明显。
第二个问题就是自主研发的影响力比不上和华为合作的效果，没法享受到华为带来的知名度红利。
将来，汽车行业里的角逐会变得更加激烈和残酷，不过这属于一种良性的竞争，能够推动中国汽车在性能和智能化体验方面不断提升，遥遥领先全球。
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