星途高端路：集团赋能下的销量逆袭与车主琐事

星途高端路：集团赋能下的销量逆袭与车主琐事

前阵子，群里有人发了张合影，说是去芜湖参加了星途年中大会。那天热得不行，他说一进会场就看到尹同跃坐在前排，气氛比上次还要紧张些。其实也难怪，今年这行情，谁都不敢松劲。

有意思的是，这回奇瑞集团几乎全员到场，从董事长到副总裁、助理一个不少。听说李学用第一次以新身份露面，还特意强调，无论怎么折腾，高端这块绝不能掉链子。他当着那么多经销商的面拍胸脯，说“我们一定把星途干成！”——微信群里立马有人截图发出来，底下评论一片“真有魄力”。

不过话说回来，经销商最关心还是政策和资源分配。今年大家日子都不好过，不少人私下问我，“你觉得今年还能像去年那样冲吗？”其实看数据，上半年星途销量居然涨了15%，单6月卖了一万多台，这成绩搁现在算很能打了。我邻居老刘去年刚换揽月，现在天天跟我吹，说他买贵点也值，因为品牌溢价没掉反而更高了。

还有个冷门八卦，是维修站师傅讲的：最近来保养的ET车型越来越多，有辆车主抱怨空调出风口偶尔异响，我顺嘴问师傅咋回事，他边擦手边嘀咕，“新批次零件公差收紧后，好像就没再遇到类似问题。”原来厂家动作比外头传闻快得多，只是大部分人不知道罢了。

再聊聊配置。有一次在试驾会上摸过最新款ET，那智舱语音识别是真的灵敏（销售还特意演示用方言喊导航），但有个细节鲜少被提及——方向盘加热档位竟然分三级，比某些进口豪华品牌还细致。我记得冬天开去江北办事，下雪路滑，用最低档正好，不烫手。这种小地方做工，也许就是让部分合资用户愿意增换购的重要原因吧。

群友小杜分享过一次事故经历。他那台揽月高速追尾，被撞后保险杠碎裂，但内部吸能盒基本无恙，人一点事没有。他后来查资料才知道，新款车型底盘结构悄悄升级，用料扎实不少。虽然这种信息官方很少主动宣传，但实际体验下来确实让人放心。不止他一个人在群里夸：“安全感不是吹出来的。”

并非所有体验都是完美。有老师朋友吐槽新能源版充电口设计偏低，每次雨天插枪容易溅泥水上去，希望下一代产品改进一下。而且据说海外市场售价翻倍，有时候国内用户还挺羡慕国外版本那些独占的小配置，比如带负离子的空气净化模块，在国内选装渠道却迟迟不开通。

至于未来规划，据几个经销商饭桌闲聊透露，两三年内会推更多SUV和MPV新品，包括什么猎风、劲云这些名字挺唬人的新车。据说动力系统会继续往智能化、电动化靠拢，而且固态电池应用速度可能比想象中快。不过具体啥时候落地，他们自己也只是听厂里的风声，还没定数。

写到这里想起黄招根常挂嘴边一句话：“变则通、通则达。” 其实做高端哪有什么捷径，无非就是死磕品质、舍得投入，把每个细节磨出来，让客户愿意掏腰包的时候心里踏实点儿。这几年身边越来越多人从合资转投国产，其实背后的理由并不复杂，就是觉得花的钱值当呗。

最后补充一句，小区地下车库最近又添两辆EXEED的新款，看牌照都是本地医生开的。物业大叔看见笑着感叹：“现在医院的人都认准这牌子咯！” 有时品牌向上的故事，就藏在这些生活琐碎角落吧，到底以后走成啥样，也只有慢慢看着才晓得喽……

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