在零下30度的极寒环境中实测续航1500公里，充电几分钟即可补能数百公里——奇瑞烈风概念车正试图用鲲鹏固态电池彻底终结里程焦虑。这款车不仅搭载转速高达3万转的电机，实现近3秒破百的狂暴性能，还通过双腔空悬、智能四驱和L3级智能驾驶系统重新划定了高端电动车的技术边界。奇瑞CTO陈峰在访谈中透露：“固态电池不怕颠、不怕水，极端条件下依然安全稳定，这不仅是能量密度的突破，更是安全体验的跃升。”当自主研发的电池黑科技遇上攻击性十足的未来感设计，烈风是否已握紧下一代电动旗舰的入场券？
Hello大家好，欢迎收听我们的播客，我是主持人凌薇。今天，我们有幸邀请到了奇瑞的首席技术官陈峰先生，来和我们聊聊烈风概念车和鲲鹏固态电池。大家好，我是晨风很高兴来参加今天的节目。那么咱们就直接进入主题，今天要跟大家聊一聊最近非常火的奇瑞烈风概念车，还有它的鲲鹏固态电池。据说这台车纯电续航可以达到1500公里这个数据是在零下三十度的环境下测试的，非常厉害。对，这个确实是最近大家关注的焦点。那我们就开始今天的讨论。咱们先来聊第一趴就是烈风概念车本身，它的外观设计到底有哪些让人印象深刻的地方？它的整体造型我觉得就非常的未来感，然后它的前脸是那种很尖锐的线条，包括它的大灯，还有它整个的发光的车标。包括它的前唇都是那种很有性能车那种狠劲儿的，看起来就很攻击性。确实，这个前脸的设计确实很有视觉冲击力，然后它的车身侧面是那种双色的车身，还有黑色的套件。包括它的电吸门、电子后视镜这些配置，也都是就是往高端上面去走。它的车尾是那种很独特的灯的设计，晚上亮起来，应该就像一个灯光秀一样，整体的这个车身是那种上窄下宽就很稳，又很有那种安全感。再加上它的轮毂，还有它的这个空气动力学的设计，让整个车看起来就是既很运动又很有科技感关于猎风的概念车设计，最关键的就是它的未来感和科技感这块聊得挺透，咱先暂停，休息一下再继续。然后，这个裂缝到底在智能驾驶和智能座舱方面有哪些让人期待的黑科技，它的这个智能驾驶我觉得就很值得关注因为它车顶上没有激光雷达，那可能意味着，它的l3级别的驾驶辅助是一个起步价，那它可能更多的就是通过车身的一些传感器然后来实现一些环境的感知，那具体的表现我觉得还是要等实车出来以后，大家去亲身感受一下，那内部应该就是大量的使用了环保的材料。然后有一些智能的调节的座椅，包括一些arhud之类的，让整个的驾乘体验更加的便捷和安全。那你觉得猎风在动力性能和续航方面有哪些突破性的表现？它是基于鲲鹏固态电池平台的，它的电机转速可以做到3万转，它的最快可以开到260公里每小时。它的百公里加速应该是近3秒的数据，确实很炸。然后它还有一个双腔空悬可以自动的去调节软硬，包括它的智能四驱也是可以实时的去分配扭矩，所以它不仅是在铺装路面上可以游刃有余。包括在一些复杂的地形上面也应该可以应对自如。再加上它的固态电池不光是能量密度高，它的充电速度也很厉害，所以它续航和补能体验应该都会比现在的这些新能源车要上一个台阶。好，关于智能驾驶和动力性能的讨论，信息量不笑，咱歇会喝口水，待会继续。然后，咱们来聊第二个部分，就是技术实力和研发的投入。这个我特别想知道奇瑞在固态电池这一块到底有哪些突破性的镜展奇瑞其实很早就开始了固态电池的研发，而且它是完全自主研发的，它的鲲鹏固态电池不光是能量密度比传统的液态电池要高很多，而且它的安全性也是大大提升了那它在这个极端温度的情况下也能保持非常稳定的性能那它的充电速度也有大幅的提升它的循环寿命也很有优势。听起来很厉害，那这块电池用在裂缝上面有哪些具体的优势？首先，它这个固态电池，它是不怕颠簸的，然后它也不怕镜水，就是它的电芯是一个硬壳的密封，所以它非常的安全，即使在极端的情况下，也不会出现那种漏液或者说起火这种风险。那它在这个低温环境下，也能保持很高的容量。所以它在北方，或者说在高海拔地区，它的续航的衰减会非常的笑，那它的充电速度也是比传统的电池瑶快很多，所以它补能会非常的便捷，再加上它的固态电池，它的能量密度高，所以裂缝就可以做到一个大电池长续航高性能又可以很安全。好，那关于技术突破和电池优势这块聊的挺过瘾，咱歇口气，待会见。奇瑞在研发上面到底有多大的投入？这个你可以看一下，最近这几年奇瑞的研发投入是翻了四倍，然后它的研发人员也有大量的增加。而且他不光是在芜湖，他现在在上海也建立了一个新的研发中心，就是为了要贴近市场，去更快的做一些创新所以他们是真的是在死磕技术，而且它不光是在电池、电机、电控这些核心的领域里面去深耕。它其实也在智能驾驶智能座苍数字互联这些领域里面也是大规模的去布局然后包括它的鲲鹏动力也是申请了大量的专利它也有一些模块化的平台可以帮它去降低未来的研发成本。它整个的研发体系也变得更加的铠放它会跟一些全球的顶尖的企业去合作，或者说去进行一些技术的交换。它明年还会有大量的新产品上市，他今年的销量也有很大的希望再创新高。聊了这么久的研发投入，感觉信息量不小，咱都歇会，放松再继续。咱们来进入第三个部分，咱们来聊一聊烈风的概念车到底值不值得大家期待对吧，尤其是在续航和充电这两块大家是最关心的续航方面，它是号称可以达到1500公里的纯电续航。然后，它这个数据其实是在零下三十度的环境下测试的，那一般的概念车，它可能就是在比较温和的气候下面测的。所以烈风的低温下的续航的表现应该是非常有底气的。那它充电速度也很厉害它是一个超快的充电只需要几分钟就可以补充几百公里的续航。所以它整体的一个补能的体验应该是要比现在的所有的新能源车都要好很多，那它无论是通情还是还是说，你要进行一些长途的旅行，都不用担心续航的焦虑。那你觉得猎风在智能驾驶和智能座苍方面，它会有哪些让人眼前一亮的创新，它其实车顶上是没有激光雷达的，那它可能就会把这个成本用到一些其他的提升用户体验的地方。然后它的l3级别的驾驶辅助应该是一个起步价那它可能会通过一些高精地图和一些车身的传感器，来实现一些环境的感知。那具体的表现，我觉得还是要等实车出来以后，大家去亲身感受一下。那它的智能座舱应该就是大量的使用了环保的材料，然后有一些智能的调节的座椅，包括一些arhud之类的，让整个的驾乘体验更加的便捷和安全。你觉得烈风在动力性能和科技配置上，它的目标是不是要定义高端的新能源的旗舰的标准没错，因为它不光是搭载了鲲鹏固态电池，然后它1800伏的平台，它的电机转速是可以到3万转的。它的最快是可以开到260公里每小时的它的百公里加速应该是镜三秒的双枪空悬也是标配那智能四驱也是可以实时的去分配扭矩的，所以它不仅是在铺装路面上可以游刃有余。包括在一些复杂的地形上面，也应该可以应对自如。那它的智能驾驶也是l桑启步然后智能座苍也是顶级的配置，所以它整个的科技感也是直接拉满的，所以它未来上市以后，应该是会成为高端的新能源的旗舰的一个新的标杆对，今天我们聊了烈风的概念车，然后也聊了聊固态电池的一些突破，包括智能驾驶的一些进展。其实你会发现，这些东西都指向了一个核心，就是奇瑞现在正站在一个技术革新的门口，未来它会给我们的出行方式带来多大的变化。真的是让人期待。好了，那么这期节目咱们就到这里了，然后感谢大家的收听，咱们下期再见。
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