五菱最近有点不对劲，感觉是开窍了，悟了，或者说干脆是颠了。他们扔出来一个叫缤果S的东西，定价6万多。6万多，朋友们，这个价格一出来，我就知道，坏了菜了，车圈又要开始修仙了。这不是卖车，这是在发功，直接对着同行的天灵盖就是一发闪电五连鞭。所谓的A0级纯电市场增长，讲真，那不叫增长，那叫养蛊，现在五菱就是那个拎着王水进场的蛊王，不装了，摊牌了，就是要用魔法打败魔法。
以前这个价位的车，长得基本都像个发育不良的土豆，突出一个“我便宜，所以我可以丑得理直气壮”。五菱缤果S不这么玩儿了，它搞了个什么“鎏光美学”，讲人话就是，它努力让自己看起来不像个6万块的车，甚至有点小运动。这招特别狠，因为对于这个价位的用户来说，面子就是里子，车好不好开是其次，看起来值不值钱才是第一要义。这种心态，跟买奔驰的人其实没啥区别，都是一种品牌玄学，只是玄学的价位不同罢了。
内饰更是一把子整活，叫什么“静奢栖居美学”。我第一次听到这词儿，太阳都要一个趔趄，感觉设计师刚从道诡异仙片场出来。不就是给你搞了俩屏幕，塞了个高通6125当大脑CPU，再用点软乎乎的龙鳞甲包一包吗？但你别说，效果拔群。我作为一个中年人，进去坐一下，第一反应就是，这玩意儿真不像6万块的车。这就够了。你以为你在买车？不，你在买一种“我用买老头乐的钱，占了厂家天大便宜”的幻觉。五菱就是那个最懂行的造梦师。
当然，说到底，它还是一辆6万块的铁皮盒子，别想太多，金钟罩铁布衫是不存在的。
五菱最懂的，从来不是什么高大上的技术，而是人性。或者说，是中国老百姓过日子的人性。你跟他聊自动驾驶，他觉得你有病，自动驾驶的关键不在特斯拉，在老头乐，只要大爷躺得快，责任直接就定给对方了。但你跟他说我这车能装，能塞，能把你老丈人家的半头猪拉回来，他眼睛就亮了。缤果S这个84%的“得房率”，开发商看了都要过来拜码头。后排放倒1450L，这是什么概念？这是把一个压缩毛巾扔水里，瞬间膨胀成一张双人床。我上个月搬家要是开这车就好了，能省不少事儿。加大加大加大，就完事儿了。
动力和续航？标称430公里，听听就好，大家都是成年人。我知道，我知道，这肯定要打骨折。但讲真，买这车的人，谁在乎啊？他们的核心需求是，在半径10公里的城市里，完成买菜、接娃、遛狗、偶尔还能拉点货的“闪电战”。你跟他说这个车跑不远，他会反问你，我为什么要跑远？我开这车跑长途？我为什么不坐高铁？就问你怕不怕？
所以，缤果S的核心竞争力是什么？是它的续航？空间？设计？写到这里我突然觉得，我把五菱吹得有点像个邪教头子了。但你仔细想想，他们干的事儿，还真就有那味儿。它的核心竞争力，其实都不是这些参数。都不是。是它让你的邻居，你单位的同事，你老婆的闺蜜，都觉得你花了10万块买了这台车。就这么简单，就是这么流氓。
所以，缤果S到底是个什么东西？它不是一辆传统意义上的车，它是一个bug，一个插件，一个价格屠夫。它在做的事情，不是和海豚海鸥们比谁的蛋糕切得好，而是直接把餐厅给爆了。如果说之前大家还在文质彬彬地摆盘子，那五菱就是那个冲进厨房，把所有厨子都绑了，然后宣布今天全场一折，老板娘都可以带走的狠人。要么成仙，要么成盒。
它是不是下一个宏光MINIEV？这个问题本身就错了。宏光MINIEV是开辟了一个新战场，而缤果S，是想用核武器把所有老战场都变成它的游乐场。它用6万块的价格告诉你一个朴素的真理：在绝对的性价比面前，所有花里胡哨的技术，都是狗屁。这是一种掀桌子式的竞争法则，我不过了，你们也别想活。妈的，太狠了！这种爱真的很特别，你爱过一个品牌的时候，你就懂了。
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