：畅聊朗逸新锐与途岳新锐：同平台不同味儿的真实体验
我第一次接触朗逸新锐，是在朋友的推荐下去4S店试车。那天阳光挺狠，车漆反着亮光，四周停着几台同品牌车型，放眼望去外观那种熟悉的“大众味儿”很明显。销售把钥匙递给我时，说了句：“这车底子和途岳新锐差不多。”我脑子一愣同底子的轿车和SUV？这事还挺有意思。后来试完两台车，才发现，同一个平台下，性格真能差出不少。
两台车的轴距一样，2651毫米，发动机也都是EA211系列，变速箱也是那套爱信6AT。典型的大众MQB A0平台产物听起来好像完全一样，但真上路开那感觉就分出了两派。朗逸新锐更像老实稳重的家用车，途岳新锐则带了点户外气。风格就像穿西装和穿夹克的人，用的都是同种面料，但气质完全不同。
我记得朗逸新锐那次试驾是在一个城市道路比较窄的地段，车身长度4561毫米，好处是转弯半径小，进窄停车位的时候那感觉真顺手。油门响应不急不躁，配1.5L自然吸气发动机，6AT换挡也干净。油耗平均下来5.9升多点，我后来还特意看了仪表盘，挺省。风噪这块也控制得不错，跑高速时不用提高嗓门聊天。坐在驾驶位时，能闻到新车那股淡淡的皮革味，混着塑料件的味道，虽然有点刺鼻但也算新鲜感。
不过它的短板也在那，车身低趴，只有1470毫米高度。朋友个头一米八五，坐后排时脑袋几乎能顶到顶棚。底盘离地间隙小，过减速带得格外轻点油门，不然会听到一点“咚咚”的碰撞声。它的长处确实在城市通勤省油、顺手、省心，典型的实用派。
换到途岳新锐那天，是周末去郊区试的。刚拉开车门，一股新车皮味混着空气清新剂味道扑面而来，车身高，我得稍微抬腿一点才能坐上去。坐进驾驶位的那一刻，视野立马开阔1605毫米的高度真不是白来的，比朗逸新锐高出135毫米，看前方路况更省劲。尤其经过坑洼土路时，那种“压过去就行”的自信油然而生。SUV的通过性就是这样让人安心。
这台车的动力版本更丰富，除了1.5L自吸，也有1.5T EVO II净效发动机，最大输出118千瓦。销售让我试了T版本，那加速感真不一样，踩深一点油门，转速上来得快，百公里加速8.8秒左右，我当时心里还暗暗笑了下真比传统的入门SUV要带劲。不过，油耗也确实高了点，百公里多出0.2到0.3升，那种“油表掉得快一点”的速度我看在眼里，心也跟着“咯噔”一下。
途岳新锐另一优点是空间灵活。常规445升后备箱比朗逸新锐小些，但后排一放倒，一下能扩到1443升。那天我还试着放了俩折叠椅进去，剩下的地方还能塞睡袋，这对喜欢露营的车主真心实用。车内储物格也多，门上的槽能放水瓶，旁边空位放车票、钥匙都顺手，不用满车找东西。
朗逸新锐偏向稳重实用，途岳新锐更照顾多场景需求。大众这波布局就是想把8到13万的价格区间全包下来。前者针对通勤、预算有限的年轻家庭；后者锁定需要更强装载力、视野和通过性的家庭用户。朗逸新锐8-12万区间，途岳新锐10-13万之间。乍一看差不多，其实差的那两万，是SUV那点“多面性”带来的成本。
朗逸新锐的配置挺实用，全系LED大灯、自动空调、手机互联通通有，倒车影像、无钥匙进入这些常用功能中高配也能享到。保养一次五百来块，一万公里就行。对刚上班或者新婚夫妻，这种性价比挺稳当的。反正我那位朋友家有小孩，平时接送、买菜通勤，他说朗逸新锐一点不费心。
途岳新锐的安全配置更厚道些。7个安全气囊、中间气囊也有，配IQ.Drive辅助系统，在同价位里算扎实。开在城郊路上，它的驾驶质感有种被“托着跑”的感觉车身更高、悬挂略软，过弯时侧倾明显，但开久反而更放松。
有一阵我还真以为它俩是“换壳车”，看了资料才明白，同平台只是共享底子，体验完全不同。就像兄弟俩，一个当了办公室白领，一个做了户外运动员，都靠谱，只是方向不同。别被“同平台”等于“一样车”的说法给绕进去。
说句心里话，这两台车的选择关键真不在参数，而在你怎么用。如果每天上下班、城市代步为主，朗逸新锐更省油省心；但要是时不时跑郊区、装露营装备、带孩出行，途岳新锐那点通过性和空间就特别诱人。我自己试完后都犹豫好久，每次回想起途岳过土路、“咕噜”一声压上去的稳劲儿，总会心动；可想到朗逸每次加油花得少，通勤那种顺滑又让我舍不得放弃。
也许选车这事就该这样，没必要一刀切，关键是贴合自己的生活节奏。我现在还记得试车那天，阳光照在车漆上闪闪发亮，店外飘着烤玉米香车子发动机轰的一下响起，我心里那个兴奋劲儿，到现在想起来都还发热。你要问我最后选哪台，我还没定呢，但这过程本身倒挺有趣。
如果你最近也在考虑这两款车，不妨自己去试试。试驾那一刻、方向盘的手感、加速时脚底油门的反馈，比看任何评测都要实在。说不一定，你也会像我一样，在4S店门口犹豫半天，反复摸索那种顺手又不舍得撒手的感觉。
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