那天太阳毒得像要把路面烤裂，我第一次坐进朋友的新车——一台国产轿车。
空调吹着凉风，塑料味儿还没散尽，我心里却泛起一种说不出的寡淡感，就像大热天喝了一口温水，不至于吐出来，但也提不起劲。
当时的共识很简单：国产车嘛，便宜是便宜，可小毛病多到修理工都能记住你名字；合资才有“面子”，自主品牌只是预算不足时的权宜之计。
跳到现在，我居然会为了试驾一款国产新能源排队两个小时，还乐呵呵地拍视频发朋友圈。
这反转速度，比诺基亚从神坛跌下来的剧情还狠。
更魔幻的是，那些当年嫌弃国产的人，如今摇身一变成了比亚迪、长城、蔚来的义务宣传员，在群里滔滔不绝介绍刀片电池、高压平台，好像自己刚从研发部溜出来。
技术这东西，有时候就像翻桌子的牌手，一瞬间就把规则改了。
十年前我们还觉得发动机和变速箱是汽车的灵魂，自主品牌只能用“三菱+爱信”的老套路勉强跟跑；如今人家直接越级，把800V快充、城市NOA搬到眼前，让你高速开着还能琢磨是不是顺手煮个火锅。
而合资厂商那边，还在为热效率提升0.5%开研讨会，仿佛两条时间线上的故事硬生生被拼在一起。
我真正体会到变化，是某次去体验新势力车型。
销售小哥帮我调好座椅后问：“您要不要打开游戏模式？”
中控屏亮出王者荣耀登录界面的瞬间，我愣了三秒，然后笑出了声——这不是移动客厅加自动驾驶版Switch吗？
那种冲动感直击脑门，你甚至忘了自己是来试车的，更想找副耳机打两局。
年轻人对这些功能几乎零防备。
他们没经历过“买国产等于掉坑”的时代，对品牌历史没有宗教般执念，只关心芯片流畅度、语音助手懂不懂俏皮话，还有上下班能不能让NOA替自己避堵。
同级别价格低两三成，却配置拉满，从安全到舒适全覆盖，这诱惑实在难挡，就算嘴上硬撑，也可能被智能座舱收服。
可速度太快，总让我心头发紧。
有厂家开始走偏，把冰箱彩电大沙发塞进车里搞噱头，好似卖房送汽车；五块屏联动这种参数内卷，看着炫，其实离真实需求越来越远。
如果忽视核心技术，只顾营销，很容易重蹈过去依赖低价抢市场却无法持久的覆辙。
而售后网络参差不齐也是现实问题，你可以造出惊艳产品，但如果维修保养让人抓狂，再酷炫也留不住客户。
有人断言合资阵营已经输定，可真到了关键节点，它们反扑起来不会给任何喘息空间。
百年的工业积淀不是几个漂亮发布会就能抹掉，更何况它们背后的供应链和标准体系稳如磐石。
所以，与其沉浸在“国货之光”的滤镜中，不如盯紧那些持续投入研发、不怕短期亏损去做长期布局的企业，因为只有这样才能撑起未来竞争的大梁。
我承认，现在比亚迪段子再多、小鹏销量再飙，如果几年后动力系统稳定性出问题，那就是另一番戏码。
朋友圈里的画风也悄然换了，以前晒豪华SUV，现在晒的是极氪001或小鹏X9，还配上一句轻描淡写：“挺好用。”
我每次看到都会点个赞，然后默默比较一下自己的旧座驾，再装作平静地说：“不错啊。”
其实内心戏很多，一半欣慰、一半怀疑这个速度是不是太猛，会不会质量与服务跟不上热度。
但如果真换车，多半还是选带刀片电池和智能座舱的一线自主品牌，到时候估计我的动态就是：“告别加油站第一天。”
有意思的是，这股潮流不仅仅发生在汽车圈，它更像是一场消费观念的大迁徙。
从手机到家电，从运动鞋到咖啡机，“先看看国货吧”慢慢成为默认选项。
这背后既有技术追赶成功后的自信，也夹杂一点民族情绪。
但情绪是不稳定燃料，用好了助推飞行，用不好可能烧坏引擎。
我希望这波浪潮最终留下的不只是短暂兴奋，而是真正稳扎稳打的产业能力，否则我们又要看一次由巅峰跌落谷底的剧本，只不过主角换成另一个名字而已。
现在这个阶段最精彩，因为质疑声刚刚被压下去，新故事正在铺陈，而且剧情走向未知。
有一天你可能发现，在某个看似普通的小细节，比如坐进陌生人的新车时习惯性问一句“这是哪个牌子的？”
答案若是一个熟悉又亲切的中文名，你竟然一点都不会惊讶。
这说明潮流已经完成潜入。
而至于你什么时候加入其中，大概是在那个科技、新鲜感与性价比同时戳中了你的软肋的时候——原本以为“不可能”的事，就这么启动引擎，缓缓驶来。
全部评论 （0）