各位车友，今天咱们来聊个大家可能都有关注到的话题——长三角地区汽车经销商的日子，近可不太好过啊！
近，上海、江苏、浙江、安徽这四个地方的汽车经销商商会，罕见地联合起来，给各大汽车主机厂写了一封信，恳请他们能帮帮经销商，改善一下经营困境。这封信里，把经销商们现在面临的苦处，都一股脑儿地倒了出来。
现在的汽车市场，竞争那是越来越激烈，价格战打得昏天黑地，这也就是大家常说的“内卷”。经销商们夹在中间，日子自然不好过。信里说，现在经销商们普遍库存高企，资金链都绷得紧紧的，有的甚至到了断裂的风险。为啥会这样呢？主要是因为主机厂持续压库，让经销商不得不进很多车，可卖又卖不出去，资金都压在车上，周转不开。
更雪上加霜的是，从6月份开始，长三角地区的银行陆续暂停了汽车贷款业务，这导致很多按揭买车的客户提不了车，订单也流失严重。银行给的返利政策也大幅下降，以前那种高息高返的模式没了，经销商们只能自己承担车价倒挂的亏损，压力山大。
销量方面，也是断崖式下滑。因为区域补贴政策不一样，消费者都在观望，到店看车的人少了，成交率也下降了30%以上。场地租金、人力成本、营销费用，这些都不低，可销量上不去，经销商们真是苦不堪言。
信里还指出了几个行业里比较突出的问题，比如主机厂给经销商定的销售目标不合理，返利政策太复杂，价格体系也乱套了，还有配套服务跟不上等等。这些问题，都让经销商们叫苦不迭。
经销商们现在希望主机厂能做的，就是建立产销协同机制，别再“一刀切”地给销量目标了，根据实际情况调整一下批售计划，让经销商能自主申报合理的库存上限。返利政策也简单明了点，别搞那么多名堂，返利快点给，别拖太久。价格方面，得有个预警机制，别让车价倒挂成常态，对那些倒挂的车，给点专项补贴。主机厂也得有点风险共担的意识，帮经销商清理一下滞销库存，提供点置换补贴或者金融贴息支持。另外，别对直营品牌和经销商区别对待了，大家公平竞争，对经营困难的经销商，也提供点过渡期的帮扶。
长三角地区可是中国经济发展活跃的地方之一，汽车市场潜力巨大。经销商们希望和主机厂一起，建立一个“引导、行业协同、厂商共建”的新型合作机制，共同应对行业周期波动，让长三角的汽车产业能更健康地发展下去。
希望主机厂们能好好考虑一下经销商们的诉求，毕竟，只有大家合作共赢，汽车市场才能越来越好！
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