看现在的国内车市，价格战好像成了主旋律，从本田、日产、大众到丰田、别克、现代…，所有的品牌都慌了神，上个月你降3万，这个月我降4万…。
闹成这样，主要还是国产新能源太猛了，油车的地盘被抢得差不多了，以前，国内一年能卖2000万辆油车，现在连1000万辆都没有，盘子小了，大家抢得头破血流，这种情况下，厂家库存压力大，只能含泪降价。丰田也撑不住了，拿亚洲龙来说，三年前。这车还得加装饰排队，现在，亚洲龙在终端只要13.18万起步，优惠足足有5万。
看着这价格，再看看亚洲龙的实力，家用到底值不值得？
先看外表，亚洲龙的整体样子还是老配方，它的前脸看着很唬人，中网用了黑化处理，配上两边犀利的大灯、下包围的进气口，看着挺凶，又有一种稳重感。车尾设计遵循了简单大方的路子，贯穿式的尾灯很有神，亮起来效果不错，还是隐藏式排气，若隐若现的腰线加上大溜背、长车身的造型，再加上多幅式轮毂，开出去气场很足。
空间也是这车的强项，先说尺寸，亚洲龙的长宽高是4990mm、1850mm、1450mm，轴距到了2870mm，虽然说是B级车，但这尺寸快赶上C级了，在这个级别很占优，坐进去感觉很宽敞、舒服，而且车里的用料比较实在，手能摸到的地方大多是软的，座椅填充很厚道，坐上去软硬刚好，支撑性很好。同时，这车还配了隔音玻璃、自动空调、方向盘加热等配置，坐起来肯定舒服。
内饰算是这车的一个槽点，某种程度说，很多人嫌弃丰田，就是嫌弃内饰，尤其是中控那块屏，满满的塑料感，看着没啥档次。但在配置上，丰田还是给了面子，全系标配多个安全气囊、TSS智行安全、L2级辅助，安全这块没缩水，这点值得点赞。
再看动力和驾驶，亚洲龙有2.0L燃油和2.0L双擎，双擎版最有看头，综合功率挺高，百公里油耗才4.31L，变速箱是E-CVT。另外，这车是前驱，悬架是前麦弗逊后双叉臂，调教偏舒适。以前，丰田的车开着像开船，没啥激情，现在，底盘质感扎实了不少，反观有些法系车反而拉胯，亚洲龙起步很轻快，平顺性没得挑，动力随叫随到，方向盘很轻，底盘滤震也高级，不管是家用还是跑长途，都很合适。
眼下，亚洲龙依然是合资B级车里的一棵常青树，这点从销量上能看出来，它在5月份这个淡季也卖了5225辆，这个成绩确实不容易。那么，如果你的预算在13-15万之间，会考虑亚洲龙吗？欢迎到下方评论区留言讨论。
