万万没想到，中国车企竟集体打响了一场“告别燃油车”的战役！
比亚迪早在2023年就宣布停产燃油车，成为全球首个“断油”的传统车企；长安汽车紧跟其后，计划2025年彻底停售燃油车；东风本田更将燃油车停产时间定在2027年。
而新势力中的黑马零跑汽车，3月以37，095台的交付量登顶新势力销量榜首，成为继比亚迪之后第二家盈利的新能源车企。
这场变革背后，是新能源汽车的用车成本优势——比亚迪汉EV每公里电费仅0.2元，燃油车却要0.8元。
油价飙升的今天，谁还愿意为“油箱”买单？
说实话，看到比亚迪停产F3燃油车时，我鼻子一酸。
这辆卖了18年、承载200万家庭记忆的“国民神车”，终究被时代洪流推向了博物馆。
但转念一想，这何尝不是中国汽车工业的涅槃重生？
当比亚迪用“壮士断腕”的魄力押注新能源，当零跑用销量证明“后来者也能居上”，我们终于看清：停售燃油车不是选择题，而是生存战。
有人说车企在“跟风作秀”，可数据不会说谎。
油价破8元时代，新能源车省下的真金白银让车主直呼“真香”；国家“双碳”目标倒逼产业升级，特斯拉、比亚迪们的技术突破更撕掉了“国产车落后”的标签。
看看零跑，从“盈利难”到“销量王”，靠的正是电池、电机、电控的全栈自研。
这场变革里，没有谁能躺赢，但敢转身的人，终会赢得未来。
停售燃油車的倒计时已经开启，这场由中国車企领跑的“绿色革命”，注定改写全球汽车格局。
作为普通人，我们或许不懂技术参数，却能真切感受到：充电站取代加油站的速度，比想象中更快；蓝天白云的日子，也因每一次 “ oil to electricity ” 的选择而增多。
你准备好和燃料车辆说再见了吗？
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