猫哥我今天必须得跟老铁们唠唠这个车圈大瓜，简直比追剧还刺激！昨儿晚上，极氪家的旗舰SUV——极氪9X刚一亮相，那叫一个排面十足，上市13分钟大定破一万，这速度，简直是“上桌第一个动筷”的节奏，走路都快能摇头晃脑了。可就在大家还在为这波操作鼓掌的时候，比亚迪腾势那边的赵长江突然来了一句：“9x？哈哈，ybyl。”好家伙，一句话直接把整个汽车圈炸出了八百里外。ybyl是“要不要脸”？还是“约不约”？网友瞬间分成了两派，吵得那叫一个热火朝天。更绝的是，这话没过多久就不见了，疑似被删，这操作……是不是有点打脸的意思？
说实话，猫哥我作为消费者，看到这种事儿其实挺无奈的。咱买车图的是啥？不就是图个省心、图个靠谱嘛。品牌之间有竞争很正常，但公开这么“阴阳”对手，多少显得有点不够大气。不过话说回来，口水战归口水战，咱们老铁买车还得看真本事。极氪9X到底值不值得冲？它和腾势N9这类对手比起来，谁更能支棱起来？ 今天猫哥我就抛开情绪，带你们冷静盘一盘。
先说外观，极氪9X这次真是下了血本。前脸那个分体式大灯+贯穿灯带的设计，配上低趴的车身线条，风阻系数据说干到了0.23Cd，这数据在同级里绝对是顶呱呱的存在。尤其是晚上点亮之后，那光影效果，妥妥的“灯厂”水准，出片利器没跑了。相比之下，腾势N9走的是另一种豪华路线，更偏向传统D级SUV的那种稳重感，气场足，但年轻味儿少了一点。你要是个喜欢回头率的年轻人，极氪9X可能更容易让你上头；但如果你追求的是那种低调奢华有内涵，腾势N9确实更符合调性。
坐进车里，两家都堆料堆得狠。极氪9X用了一块36英寸的8K大屏+后排双15.6英寸娱乐屏，三联屏布局科技感直接拉满，车机系统流畅度也在线，语音识别反应快，基本做到“说啥来啥”。腾势N9也不含糊，鸿蒙座舱加持，生态打通做得贼溜，手机、平板、车机无缝切换，办公党会特别爱这套逻辑。但猫哥我实话实说，极氪这套内饰的质感稍微更高级一点，软包材料+金属饰条的搭配更有层次感，而腾势N9虽然功能强，但设计上略显“老咕噜棒子”，新鲜感差那么一丢丢。
动力和续航才是重头戏。极氪9X全系标配双电机四驱，零百加速3.4秒，这性能，妥妥的“驾驶玩具”级别，一脚电门下去，推背感直接把你按在座椅上，日常超车？那都是降维打击。CLTC续航最高给到了800公里，充电15分钟补能573公里，这三电技术，吉利这几年是真的支棱起来了。反观腾势N9，虽然也是双电机，但加速成绩在4秒开外，续航最长700多公里，补能速度也没那么激进。说白了，极氪9X是在拼极限性能和补能效率，而腾势N9更偏向均衡舒适，走的是“国民神车”稳扎稳打的路子。
智能化这块，俩车都给了L2+级辅助驾驶，高速NOA、自动变道、代客泊车这些主流功能一个不少。极氪用的是自研的浩瀚智驾，实际体验下来车道居中保持很稳，变道果断，城市工况下的表现也越来越成熟。腾势N9背靠华为ADS 2.0，在复杂路口的处理能力更强，无图也能跑，适应性更广。但问题来了——华为方案贵啊！ 这直接导致腾势N9的起售价比极氪9X高出一大截，落地轻松奔着50万去了。而极氪9X起售价才35万多，顶配也就40出头，这价格差距，是不是有点“天塌了”的感觉？难怪赵长江心里不平衡，换谁谁不气得蹦起来？
安全性方面，俩车都没得黑。高强度钢车身、全系标配8气囊、主动刹车、盲区监测这些基础项都拉满了。极氪9X还额外强调了电池安全，用了NTP无热扩散技术，碰撞后不起火不爆炸，这点对家庭用户来说太重要了。腾势N9也有类似防护，但宣传声量没那么猛。从消费者角度看，你花更少的钱买到差不多的安全配置，是不是更香？
说到最后，猫哥我觉得吧，品牌之间的嘴仗听听就算了，真正决定我们掏钱的，还是产品本身。极氪9X这次是真的杀疯了，性能强、颜值高、智能化到位，关键是价格还这么狠，直接把豪华纯电SUV的门槛给砸了个窟窿。 腾势N9当然也不错，但面对极氪9X这种“六边形战士”，优势真没那么明显了。以前你说腾势是“装逼利器”，现在极氪9X也能做到，甚至还更快更便宜。
所以问题来了——这样的极氪9X，你会考虑入手吗？腾势N9还香吗？如果是你，你会怎么选？ 老铁们，评论区见真章！
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