余承东回应“开车睡觉”事件：法律意识与技术愿景的碰撞

2025年7月8日，华为常务董事余承东在“享界品牌之夜”上，首次公开回应此前被拍到“开车睡觉”的争议。他澄清称，当时并非睡觉，而是因开启智能驾驶模式后低头看手机，并因误以为拍摄者是华为员工而摇下车窗回应，导致被误解为“睡觉”。事后，余承东主动到公安局自首，被罚款并扣3分，这是他首次因交通违规被处罚。

回应称：当时在看手机，平生第一次进公安局，第一次去自首。但是余承东曾公开表示“智驾”可以打盹 。

法律与事实的碰撞
根据《中华人民共和国道路交通安全法实施条例》第六十二条，驾驶机动车时不得有拨打接听手持电话、观看电视等妨碍安全驾驶的行为。余承东的行为已违反该规定，被处以罚款并扣分。尽管他解释称“误以为拍摄者是同事”，但法律条文明确禁止驾驶时操作手机，这一处罚具有法律依据。

技术愿景与现实的差距
余承东在回应中提到，希望国家早日出台L3级自动驾驶法规，让驾驶员在智能驾驶辅助下可以“看手机、睡觉”。然而，目前国内量产汽车仍以L2级辅助驾驶为主，需人工全程监管。问界客服也明确表示，L2级辅助驾驶“不能完全预判前方道路情况，不建议手离开方向盘”。余承东的言论虽指向未来技术愿景，但当前法规与技术现实仍存在明显差距。

公众与媒体的多元反应
事件引发广泛讨论：

支持者认为余承东作为企业高管工作压力大，短暂分心可理解；

批评者指出，公众人物更应以身作则，遵守交通法规；

媒体则聚焦自动驾驶技术发展与法规滞后的矛盾，呼吁加强政策与技术协同。

行业启示与未来展望
余承东事件折射出智能驾驶时代的技术与法规博弈：

用户教育：车企需明确告知消费者辅助驾驶的局限性，避免误导性宣传；

法规完善：政府需加快L3级自动驾驶法规制定，明确责任划分与技术标准；

技术迭代：在L3级法规落地前，车企应通过技术手段（如方向盘传感器、疲劳监测）强制驾驶员保持注意力。

余承东的“自首”与回应，既是对个人行为的纠偏，也为行业敲响警钟：在自动驾驶技术尚未完全成熟的当下，遵守现有法规、强化用户安全意识，仍是保障道路安全的关键。