说起现在电车这玩意儿，让人嘬牙花的，头一条肯定得是“电量恐慌”。
平时通勤，那几步路儿是没问题，可一想到逢年过节要撒欢儿跑长途，心里就跟揣了块冰似的。
够不够呲儿？
找桩儿方不方便？
在服务区跟人抢电，那滋味儿比堵成一锅粥还让人冒火。
前阵子极氪捣鼓出个7X，嚷嚷着3.8秒破百，续航奔着800公里去，充电溜得飞起，十分钟能续个500多公里，直接叫板“电量恐慌”。
听着是挺带劲，但真能药到病除？
先说这续航，将近800公里听着是瘆人。
可谁还没碰上过“快乐表”啊？
天儿一冷，空调一开，再来几脚地板油，电量蹭蹭往下掉。
这800公里，八成是实验室里鼓捣出来的理想值。
咱得拉到大马路上溜溜才知道虚实。
再说充电，10分钟满血复活500多公里，这速度是够呛。
可问题是，哪儿那么多快充桩给你霍霍？
尤其是在高速服务区，桩子本来就紧俏，好不容易逮到一个，搞不好还是个“慢性子”。
想法是好的，现实嘛，往往给你泼一盆凉水。
当然，极氪7X也不是一无是处。
空间敞亮，配置瓷实，安全方面也下了本钱。
超长轴距、电动大躺椅、一键砸窗逃生，这些都是实打实的添头。
可这些优点，在“电量恐慌”这尊大神面前，好像又有点儿底气不足。
毕竟，车再好，跑不远，心里还是七上八下。
厂家宣传老爱扯着嗓子喊“彻底告别电量恐慌”。
但依我看，这更多的是一种吆喝。
“电量恐慌”，说白了是电动车配套设施拉胯、电池技术卡脖子，再加上用户对未知情况的提心吊胆，这三股绳拧到一块儿的结果。
不是靠一款车就能摆平的。
你琢磨琢磨，燃油车那会儿，咱们谁会犯愁油箱里的油够不够用？
因为加油站遍地开花，加油也快得跟窜天猴儿似的。
电动车要想真正顶替燃油车，光靠更长的续航、更快的充电速度还不够，更要紧的是，得让充电跟加油一样方便省心。
电车厂家们都在卯足劲儿，但要彻底消除“电量恐慌”，任重道远啊。
别光顾着吹牛皮，不如老老实实提升技术，把配套设施搞好，让消费者真真切切地感受到电车的甜头。
当我们死盯着电动车续航里程的数字游戏时，有没有想过，咱们真正想要的是啥？
是更长的续航，还是更靠谱的充电网络？
是更快的零百加速，还是更让人安心的安全保障？
也许，咱们该重新掂量掂量对车的需求，别光顾着看参数，多琢磨琢磨实用性和靠谱性。
毕竟，车是用来开的，不是用来显摆的。
而要解决“电量恐慌”，终归还得靠整个行业一块儿发力，不是靠一两款“网红车”就能搞定的。
全部评论 （0）