11月16日，广汽埃安推出的AION i60正式开卖了，起步价10.98万，限时优惠后10.48万就能拿下。看到这个数字，我脑子里第一个念头就是：这新能源车的价格战，已经打到让人头皮发麻的地步了。

要知道，就在几年前，10万块钱想买辆像样的新能源SUV？想都别想。可现在呢，这个价位不光能买到，配置、空间、续航一样都不少。这背后到底发生了什么？对咱们普通老百姓来说，又意味着啥？

价格一降再降，家庭用车门槛彻底变了

说真的，现在的汽车市场真是让人看不懂。i60这车摆在那儿，车长4米6多，轴距2米7多，比不少燃油车都大。后备箱能装400多升东西，后排座椅放倒后接近1000升，全家出游的行李完全不愁没地儿放。

更让人意外的是，这价格还给你两种动力选择。纯电的有400公里、530公里、650公里三个版本，增程的综合续航直接飙到1240公里。充电快的那个版本，15分钟就能从30%充到80%。

我认识的一个邻居老张，去年还在纠结要不要买新能源车。他的顾虑很实在：充电麻烦、续航不够、冬天掉电厉害。可现在这些问题，在10万级车型上居然都有了相对成熟的解决方案。

这说明啥？汽车工业的技术下沉速度，远比我们想象的快得多。以前只有二三十万车型才有的配置，现在10万块就能享受到。这对那些手头不算特别宽裕、又想换辆好车的家庭来说，诱惑力实在太大了。

新能源车不再是“有钱人的玩具”

记得前几年，街上跑的新能源车还是稀罕物。开特斯拉的、开蔚来的，多少带点“炫富”的意思。可现在你再看，小区里停的新能源车越来越多，开车的都是普通上班族。

这个变化挺有意思的。i60这种车型的出现，其实代表了一个信号：新能源车正在从“尝鲜消费”变成“刚需选择”。价格打下来了，配置跟上来了，充电网络也铺开了，普通家庭没理由不考虑。

我楼下开超市的刘姐，前阵子就把开了七八年的老轩逸换成了电车。她跟我算了笔账：以前一个月油费得七八百，现在充电最多两百块，一年下来省好几千。虽然买车时多花了点钱，但长期算下来还是划算的。

这种务实的选择，正在越来越多的家庭里发生。车企们也看准了这个趋势，所以才会在10万级市场疯狂厮杀。吉利银河E5、深蓝S05，加上这次的i60，这个价位段的竞争已经白热化了。

家庭用户到底需要什么样的车

说到这儿，咱们得聊聊一个更现实的问题：家庭买车，到底看重啥？

我观察了一圈身边买车的朋友，发现大家的需求其实挺朴素的。第一是空间得够用，一家老小出门不能挤得慌。第二是省心省钱，不能动不动就往修理厂跑，油费电费也得控制住。第三是安全可靠，毕竟一家人的安全都在车上。

i60在设计上其实挺聪明的。它没有搞那些花里胡哨的东西，什么激光雷达、什么超大屏幕，都没往上堆。车内就是舒舒服服的“大沙发”座椅，能通风能加热能按摩，后排还能调到137度躺着休息。

有人可能觉得这车外观不够激进，设计太保守。可你要站在家庭用户的角度想想，买车的决定往往是一家人商量的结果。年轻人可能喜欢个性张扬的，可长辈们更看重实用耐看。这种中规中矩的设计，反而容易获得全家人的认可。

智能化配置也是一样的道理。该有的辅助驾驶系统都有了，高速领航、智能泊车一样不少。再往上堆？对大多数家庭来说，可能一年也用不了几回，反而增加了故障率和维修成本。

这场价格战，对消费者是福是祸

回到最开始的问题：10万级新能源SUV越来越多，价格战打得越来越凶，这对咱们老百姓来说到底是好事还是坏事？

从短期看，肯定是好事。消费者有了更多选择，花更少的钱能买到更好的车。车企为了竞争，不得不在配置和服务上下功夫，最终受益的还是买车的人。

可长期来看呢？有些担忧也不是没道理的。价格压得太低，车企的利润空间被挤压，会不会影响产品质量？售后服务能不能跟得上？万一哪个品牌撑不住倒了，买了车的消费者怎么办？

前两年不就有好几个新势力品牌出了问题吗？车主找不到售后，零配件买不到，想想都头疼。所以买车这事儿，还真不能只盯着价格看。

我有个朋友，去年贪便宜买了个小众品牌的电车，结果没到半年那品牌就出了财务危机，售后网点关了一大半。现在车有点小问题，得跑到50公里外的服务站修，来回折腾不说，还耽误用车。

这就提醒我们：买车的时候，除了看价格、配置、续航这些硬指标，还得考虑品牌的实力和售后网络。像广汽埃安这种背靠大厂的，至少在这方面让人放心一些。

普通家庭的购车焦虑

说实话，现在想买车的家庭，面对的选择太多了，反而更纠结。

燃油车还是新能源车？纯电还是增程？买传统品牌还是新势力？10万的预算要不要加点钱买15万的？这每一个选择，都够一家人讨论半天的。

我表哥就是典型例子。他家住在三线城市，小区没有固定充电桩，单位也没有。他媳妇看上了纯电车，说省钱环保，他自己倾向于增程，说没有续航焦虑。两口子为这事儿争论了好几个月，最后还是没下决心。

这种焦虑，其实反映了一个更深层次的问题：虽然新能源车的技术和配套在进步，但对很多家庭来说，购车决策的风险还是挺大的。一辆车少说也得开个五六年，万一买错了，那可是真金白银的损失。

车企在打价格战的同时，是不是也该多想想怎么消除消费者的顾虑？比如提供更灵活的试用政策，更透明的质保承诺，更完善的充换电服务。单纯靠价格打动人，吸引来的可能是一时的销量，留不住长期的用户。

这个市场还会怎么变

站在现在这个时间点往后看，10万级新能源SUV市场还会继续热闹下去。更多的车型会进来，价格可能还会继续探底，配置会越来越丰富。

对消费者来说，这当然是件好事。可我总觉得，这种竞争不能永远停留在价格层面。总有一天，该降的价格都降完了，那时候车企拼的是什么？是技术创新？是服务体验？还是品牌口碑？

我更希望看到的，是这个行业能够健康发展。车企有合理的利润空间，才能持续投入研发，提升产品品质。消费者买得起好车，用得放心舒心，整个市场才能形成良性循环。

像i60这样的车型，价格厚道、配置实在，确实满足了很多家庭的需求。可它最终能不能在市场上站稳脚跟，还得看产品质量能不能经得起时间检验，售后服务能不能跟得上。

你会选择这样一辆10万级的新能源SUV吗？如果让你在纯电和增程之间选，你会怎么选？或者说，你觉得现在这个时候入手新能源车，到底是不是好时机？欢迎在评论区聊聊你的想法，说不定能给正在纠结的朋友一些参考。