标题：电动自行车新版国标将至，脚蹬子成历史，旧车抢购暗涌
午后，市场门口那些卖电动自行车的小摊又吵起来了。老孙在那边喝着茶，嘴里嚷着：“今年脚蹬子要退出江湖了，谁还识货赶紧买。”听他说完，我倒有些纳闷。其实，从1999年就有了这一行当的老标准，脚踏装置（老师傅喊脚蹬子）规定得死死的，但这26年里，不少车主拆的拆、破的破，街头巷尾踩过脚蹬子的没几个真用过。改国标，好像也是大家的心愿，谁还指望脚蹬子救急呢？
车友群里一直流传一句话：脚蹬子有就是碍事，没电时也不过是自娱自乐。有个叫阿芳的邻居讲，她去年路上电耗干了，试着蹬了两公里，结果裤脚卷进去了不说，脚脖子还磕青一块。她愤愤地说：“我宁愿推，也不蹬。”师傅修车时也吐槽，脚踏这玩具装着不是为了真的用，碰上设计奇葩，小朋友都不爱理。
原来今年9月要上的新版《电动自行车安全技术规范》，直接砍掉强制脚踏的选项。据销售员顺嘴一提：“以后电自和电摩还不都差不多样子？以后你就别问我要不要拆脚蹬子，新的就没有了。”一体化外观顺理成章，原来随手拆卸的年代也过去了。听说辨别电摩和电自，以后要看车架序号和合格证，那不懂行的人直头大了。
再说说车重变化吧。现场送货的师傅聊起新国标，说铅酸电池车型整车允许上到63公斤。他用潮汕腔跟我讲：“你看，电池大只点，跑远一小段。”工信部吹能做到70公里续航，大家都不信——电池大了，价格跟着上，车厂不会白卖亏本货。群友自测，基础款其实还是48V12AH，想要跑远，得多掏钱。不少人反倒趁着旧车清仓时捡个便宜，不理会那些理论升级。
阿贵是个细心人，总关注盲点。他去年加了转向灯和两个后视镜，结果验标时还被说“超宽”。现在新国标不计这些配置进车身尺寸，他开心地说：“终于可以安全点啦。”可惜还没强制，只是鼓励，一些厂牌还留一手，主打轻量化不肯加。
提安全，师傅们爱讲“一车一池一充一码”，意思就是不让你乱改，偷换电池、限速器的事以后难做。修理店老板说：“以后来改装的，我都得三考虑，技术不配合那是白搭。”有车主在微信群发照片，新国标车电机过25码自己断电，解码那招行不通了。虽然高速没了，但听说爬坡劲更足，刹车也紧，不用脚蹬子也不怕推上坡打喘气。
塑料材质也被盯上，不能超过总重的5.5%。这一条让行业里小包车迷有点哀怨。以前那些壳子多变样式多的新潮小款只能说拜拜了，师傅边装边嘀咕：“以后都是一模一样的，没个性了。”
旧标新标交替这几个月，档口老板互相打听还有啥囤货，听说12月之后连卖都不准卖了，有不少老车主提前出手，把旧款买回家藏着。骑着老款上街，附近小伙子看见还会开玩笑：“以后全是‘新版无脚’了。”
可这政策背后还有八卦。有人传老品牌会趁机退场，但销售私下说其实小厂借着涨价，还能多卖两月。去年北方出过几次电池自燃事故，新规定塑料用量管死，其实也是被烧怕了。插个闲话，小众牌子的定制功能好像再也没得玩，南方有师傅感慨：“以前能拼壳，现在只能怼电机，什么花样都没了。”
转眼时间快到9月1号，谁家还犹豫买新还是等旧？下班回路口，听小林提气：“买新标还是旧标嘛，这都快成热水器选牌子一样纠结。”到年底或许还能撞见拿着老脚蹬子的特例，群里还在流传哪个黄牛收旧标价高，是真是假没人讲透，反正师傅们都爱用一句老话：“新规年年有，老车难再修。”
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