“折戟”这词儿，用在汽车抉择上，颇有些颜面扫地的意味。
可谁曾料到，我竟会被一辆“宜室宜家”的MPV，准确来说，是丰田的格瑞维亚，彻底“圈粉”。
坦白讲，早先我对MPV的印象，跟对“人到中年”的男性那般，带着先入为主的成见：暮气沉沉、四平八稳、缺乏让人眼前一亮的火花。
直到某天，我那辆自诩能屈能伸的SUV，竟在面对婴儿车时也显得捉襟见肘，我才恍然大悟，有些东西，委实不能只靠一腔热血。
挚友力荐格瑞维亚，我初时是嗤之以鼻的。
丰田嘛，坊间戏称“开到地老天荒的丰田”，能有什么令人咋舌的亮点？
殊不知，一番试驾下来，我才惊觉自己大错特错，而且错得离谱。
格瑞维亚的形制，的确并非那种一见倾心的类型。
但恰似那种细水长流的同事，初识平平无奇，久处之后，方能体会其内在的优点。
新款前脸那副硕大的进气格栅，乍看之下略显浮夸，但细细品味，倒也颇具一番气宇轩昂之感。
内饰陈设方面，丰田这回算是醍醐灌顶了。
悬浮式中控屏、触感细腻的软质包裹，总算让我在这个老牌子的车里，觅得了一丝“轻奢”的错觉。
然而，真正让我心怀雀跃的，还是那些实体按键。
现如今，不少新能源车，恨不能将所有功能一股脑地塞进那块冰冷的屏幕之中，对于我那位“数码小白”的拙荆而言，简直是噩梦一场。
格瑞维亚这种，即学即会，操控便捷，才是真正的“人间清醒”。
老母亲试驾那天，亦对格瑞维亚赞赏有加。
她说这车乘坐感并非传统商务车那般“硬桥硬马”，反倒像是家里的沙发那般舒适惬意。
长者都这般评价了，那舒适度自然是毋庸置疑的。
毋庸赘言，MPV最令人称道的，莫过于其宽敞的空间。
格瑞维亚的车身长度逾5米1，轴距超过3米，三排座椅皆能轻松容纳成年人。
但其真正精妙之处，在于对空间的匠心独运。
特别是第二排那两张彼此独立的“航空座椅”，配备腿托，电动调节，简直是长途旅行的“秘密武器”。
试想一下，携家带口出游，宝妈可以在中排一边哺乳一边小憩，这幅画面，光是想想就让人心生暖意。
GL8的空间固然充裕，但中排的舒适程度，实在难以与格瑞维亚相提并论。
至于动力与油耗，我坦承，我对MPV的期望值并不高。
毕竟，谁也不会闲着没事开着MPV去“刷圈速”。
格瑞维亚搭载2.5L油电混合动力系统，起步时静谧无声，于拥堵路段行驶时几乎听不到发动机的喧嚣。
在市区代步，百公里油耗仅为6.7L左右。
我特意查阅了GL8的油耗数据，十个油打底。
这油耗差距，简直让我对自己的固有认知产生了怀疑。
格瑞维亚驰骋起来，稳如泰山。
加速虽不迅猛，但提速线性流畅，驾驶感沉稳可靠。
宛如儿时父亲骑着那辆老旧的自行车，慢条斯理地载着我，安全感爆棚。
说来也巧，起初我也曾在赛那与格瑞维亚之间犹豫不决。
皆为丰田旗下的MPV，究竟有何区别？
待到亲身体验之后，我才了然于胸，赛那的定位更偏向于商务用途，第三排座椅可以放倒，便于装载货物。
而格瑞维亚，则更像是家中的“起居室”，第二排座椅舒适至极，让人不忍心屈就于其他位置。
若是举家出游，上有老下有小，格瑞维亚无疑是更优之选。
我的一位同事购入了赛那，使用一年后，颇感懊悔。
他说他的妻子乘坐中排座椅时总觉得“不够舒坦”。
彼时我对此尚不以为意，如今方才恍然大悟。
因此，诸位若也在寻觅MPV，鄙人的建议是：以家用为主，侧重舒适性与静谧性，格瑞维亚定能满足您的需求；偶尔需要拉货或进行商务接待，不妨考虑赛那；若是您是品牌拥趸，且预算充裕，埃尔法自然是不二之选（但其高昂的售价，还请您三思）；如果您对油费不甚在意，且格外看重“门面”，GL8依旧宝刀未老，但届时还请您做好承受高油耗与后期维护成本的心理准备。
有时您会发现，车子未必需要面面俱到，但务必恰如其分。
格瑞维亚并非万能钥匙，但它确实是那个“您家客厅的延伸”。
您说，是否确有此理？
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