“12万就能买到带激光雷达的车？这在以前简直是天方夜谭！”最近，一辆新车的预售消息直接让整个汽车圈炸开了锅。零跑B10以10.98万元的起售价横空出世，顶配激光雷达版仅需12.98万元。这个价格有多夸张？举个例子，去年某品牌推出激光雷达车型时，价格标签还贴着“30万+”的“土豪门槛”，如今零跑直接把价格砍到三分之一不到。有网友调侃：“这不是卖车，这是在做慈善吧？”
一、价格“掀桌子”，友商集体破防
零跑B10的预售价格一出，其他车企的市场部估计连夜加班开会。看看竞品们的反应：比亚迪元PLUS的智驾版卖11.58万，用的还是纯视觉方案；吉利银河E5价格更低，但连激光雷达的影子都看不见。反观B10的顶配版，不仅有激光雷达，还附带高通双芯片、600公里续航这些硬核配置。难怪有车主说：“以前买激光雷达要‘卖肾’，现在连一个月工资都不用掏空。”
更绝的是，预售首小时订单直接飙到1.5万台，70%的消费者抢着下单激光雷达版。这场景像极了超市大促销——大妈们推着购物车疯抢打折鸡蛋，只不过这次抢的是高科技汽车。有位刚下订的网友留言：“本来想等年底发奖金再换车，结果看到这价格，直接刷信用卡锁单了！”
二、激光雷达不“娇气”，暴雨天照样稳如老狗
激光雷达到底有什么用？简单来说，它就像给车装了一双“透视眼”。普通摄像头遇到大雨大雾容易“抓瞎”，但激光雷达能发射激光束，通过反射时间精准计算距离。零跑B10搭载的禾赛激光雷达，在实测中连暴雨天气都能稳稳识别车道线，被车主戏称为“雷公电母来了都不怕”。
更让人意外的是，这双“透视眼”的成本居然能压到这么低。零跑把过去用在50万豪车上的硬件，塞进了12万级的车里。秘诀是什么？他们自研的LEAP 3.5架构把三套控制系统整合成一套，线束缩短到996米，相当于把原来盘根错节的“神经网”改造成了“高速公路”。有位技术宅车主算过账：“光电子控制器从50多个砍到22个，这省下的都是真金白银啊！”
三、车里能躺平，方言听得懂
你以为便宜就会减配？零跑B10的工程师们显然不答应。坐进车里，14.6英寸的2.5K大屏比很多人家里的平板电脑还清晰，8295芯片让语音助手反应快得像开了3倍速。更绝的是，副驾驶前设计了6个扩展孔，官方免费送折叠桌板。有车主实测，把前排座椅放平后秒变1.8米“大床”，周末露营连帐篷都省了。
方言识别功能直接把大爷大妈圈粉。测试时用河南话喊“打开座椅加热”，系统秒回应；四川话指令“导航到宽窄巷子”，地图立马跳出路线。有个重庆妹子拍短视频吐槽：“这车比我男朋友还听话！”
四、续航焦虑？不存在的
510公里起步的纯电续航，放在两年前还是中高端车型的配置。零跑B10不仅标配大电池，快充19分钟就能从20%充到80%。有位网约车司机现身说法：“我每天跑300公里，回家插上充电器，吃碗泡面的功夫电就满了。”更夸张的是600公里长续航版，从北京一口气开到沈阳都不用充电，网友戏称这是“丈母娘友好型续航”——再也不用担心半路没电被唠叨了。
五、传统车企连夜改PPT
零跑这波操作，受伤最深的恐怕是那些还在卖20万级燃油车的品牌。有汽车销售透露：“昨天还有个客户来看CR-V，今天看到B10的新闻，转头就去零跑4S店了。”行业专家分析，这场价格战已经进入“技术平权”新阶段——过去要花大价钱买的高科技配置，现在就像智能手机的摄像头，正在变成全民标配。
就连海外市场都坐不住了。年中即将推出的出口版B10，直接把欧洲网友馋哭了。德国汽车媒体《Auto Bild》评价：“中国人正在重新定义汽车的价值标准。”
写在最后
零跑B10的预售，像一颗投入湖面的石子，激起的涟漪正在扩散到整个行业。当激光雷达不再是豪车专属，当智能驾驶变得触手可及，我们突然意识到：汽车行业的游戏规则真的变了。正如一位车主说的：“以前买车总想着‘够用就行’，现在零跑让我第一次觉得——原来我也可以‘既要又要’。”
这场由12万级激光雷达引发的风暴，或许才刚刚开始。
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