你听说过吗，工信部的新车申报目录里，竟然蹦出东风奕派eπ007的换电版本。说起来，这意味奕派的产品线又要扩张了。

EP7前脸换上封闭式格栅，星环贯穿式灯带一圈圈绕住前端，铲型前唇和竖向导流风道让车头更有劲儿。车身侧面有半隐藏式门把手，车尾呼应车头，用一体化贯穿尾灯连成一线，整体风格和eπ007相近。

车身尺寸长4910mm、宽1930mm、高1478mm，轴距2920mm。整备质量1851千克，车辆总质量2251千克。

动力方面，EP7搭载TZ225XYH02单电机，最大功率215千瓦。

这款车的核心亮点，是电池系统。配备宁德时代提供的磷酸铁锂电池，支持换电。同一批申报里，还申报了非换电版本，那个版本搭载的是东风自家研发的三元锂电池。

从车身尺寸看，这台车和极狐贝塔S3换电版定位接近，外界也预计售价会落在同一区间。

现在，国内六大传统国有车企（ 一汽、东风、长安、上汽、广汽、北汽）都推出过基于宁德时代“巧克力换电”技术的车型。除此之外，奇瑞旗下iCar也有支持这套换电体系的车型。

换电模式曾被“先有车还是先有站”的难题卡住，但现在这个局面似乎在缓解。宁德时代面向乘用车的换电站，数量已突破2000座，年底目标是3000座。

这路，谁先把车和站都跟上，真正落地，留给时间去看吧。