最近车圈里有件挺有意思的事，让不少关注国产车的朋友们都有点看不懂了。
奇瑞旗下的高端品牌星途，前脚刚高高兴兴地宣布，自己一个月卖出了一万多台车，这在高端品牌里算是个相当不错的成绩了，值得开香槟庆祝。
可大家伙的恭喜还没说完，后脚奇瑞内部就来了一个大调整，把星途给“合并”了，还把原来星途的负责人黄招根给调走了，换上了李学用。
这就让很多人纳闷了，这到底是奖赏还是惩罚？
刚取得了好成绩，怎么转眼间团队的头儿就被换了，整个部门的结构也变了？
这背后到底发生了什么，奇瑞葫芦里卖的又是什么药呢？
要说清楚这件事，我们得先看看这次调整具体是怎么回事。
奇瑞集团成立了一个新的部门，叫“国内营销事业部”，这个部门权力可不小，直接把奇瑞自己最核心的“奇瑞品牌”和一直想往高端市场冲的“星途品牌”都管了起来。
而这个新部门的掌门人，就是李学用。
提起李学用，那在汽车圈里可是个响当当的人物。
他最出名的战绩，就是从零开始，一手把捷途这个品牌给带火了。
所以，这次调整表面上看是整合资源，让几个品牌协同发展，但实际上，明眼人都能看出来，这是奇瑞对星途过去几年的表现不满意，觉得虽然销量破万了，但离真正的成功还有很远，所以下定决心要换个思路，换个人来带。
那么，星途到底有什么问题，让奇瑞这么着急呢？
明明手里攥着一把好牌。
奇瑞这些年搞技术是出了名的，可以说是我们中国汽车品牌里的“技术宅”。
他们把最好的东西，比如那个听起来就很厉害的“火星架构”超级混动平台，还有能跑得更远、充电更快的800V高压平台，甚至还和电池巨头宁德时代合作，拿到了最新的神行超充电池，这些顶尖的技术，一股脑儿地都给了星途，尤其是给了星途旗下主打新能源的星纪元系列。
按理说，有这么多好技术加持，星途应该早就一飞冲天了。
可结果呢？
被寄予厚望的星纪元ES和星纪元ET这两款重磅新车，上市之后每个月的销量加起来，也就在几千台的水平上挣扎，跟隔壁理想、问界那些动不动就月销几万的爆款比起来，差距还是太大了。
问题就出在，星途之前的团队，太像个埋头搞研究的工程师了，不太会跟普通消费者打交道。
每次开新车发布会，他们总是花大篇幅去讲那些复杂的技术参数，什么平台架构、三电系统，说得头头是道。
这些东西对于懂车的专业人士来说，确实很牛，能看出奇瑞的硬实力。
但是，对于绝大多数买车的普通老百姓来说，大家其实并不太关心你的平台叫什么名字，也不太懂那些深奥的技术原理。
大家更关心的是一些实实在在的问题：这车开起来感觉怎么样？
方向盘轻不轻？
座椅舒不舒服？
带我爸妈孩子出门，后排空间够不够宽敞？
车里的屏幕好不好用，会不会卡？
周末想去郊区玩，充电方便吗，会不会把我扔在半路上？
还有，这车开出去，在亲戚朋友面前有没有面子？
说白了，就是车子好不好用、体验好不好。
星途在很长一段时间里，没有把这个故事讲明白。
他们一直在说“我有什么”，而不是说“我能给你带来什么”。
这就好比一个厨师，拼命告诉你他的厨具是德国进口的，食材是空运来的，但他从来没问过你喜欢吃辣的还是甜的。
相比之下，新来的李学用就完全是另一种风格。
他当年做捷途的时候，就没怎么强调技术，而是敏锐地发现很多人喜欢在周末节假日开车出去自驾游、露营，于是他就主打一个“旅行+”的概念。
他卖的不仅仅是一辆车，更是一种“说走就走”的生活方式。
他让大家觉得，买了捷途，就拥有了周末的诗和远方。
这种直接跟用户的生活场景挂钩的营销方式，显然比单纯讲技术要高明得多，也更容易打动人。
除了品牌故事讲不好，星途在产品推出的节奏上也犯了错误。
就拿星纪元ES这款车来说，它定位是高端纯电轿车，竞争对手是特斯拉Model 3、小鹏P7这些。
在它上市的时候，市场上的理想和问界已经用增程式电动车证明了，对于很多还有里程焦虑的中国家庭来说，“可油可电”的增程模式是目前最好的选择。
星途手握奇瑞顶级的混动技术，完全可以一开始就推出增程版来抢占市场。
但他们没有，他们选择先推出价格更高的纯电版，起售价定在了二十多万。
市场反应很冷淡，销量一直上不去。
过了好几个月，星途才反应过来，急急忙忙地又推出了增程版，而且为了吸引顾客，价格定得比纯电版低了不少。
这么一折腾，不仅错过了最好的时机，还让消费者觉得你这个品牌定价很混乱，想买的人也开始观望了，无形中伤害了自己好不容易想树立起来的高端形象。
所以，现在这个摊子就交到了李学用手上。
他面对的，是一个技术底子非常好，但品牌形象很模糊，市场节奏也比较乱的星途。
这可比他当初从零打造捷途要难多了。
从零开始，就像在一张白纸上画画，想怎么画就怎么画。
而现在，他需要在一张已经画了一些东西、甚至有些地方画得不太好的纸上，重新修改，再创作出一幅好作品，难度可想而知。
他要做的，不仅仅是调整一下营销策略，多打点广告那么简单，而是要从根本上重新梳理星途这个品牌，要告诉消费者，星途到底是一个什么样的品牌，它能为用户带来什么独特的价值。
他的对手，也都是像小米、蔚来、理想这样的高手，这些新势力品牌，要么特别会制造话题，要么特别会服务用户，每一个都不好对付。
可以说，奇瑞这次把李学用这张王牌派到星途，是下了血本，也寄予了厚望。
这是奇瑞冲击高端市场的最后一次重要机会，市场不会再给星途太多犯错和犹豫的时间了。
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