宋LDM卖了4800多辆，排在第二，豹5销量1100多辆，排第九——这不是榜单，是插混SUV市场的一场“无声地震”。
你没看错，就在2025年6月第4周（6月16日~6月22日），插电混动SUV的战场上，“三宋”依旧霸榜：宋Pro DIM以5400多辆的成绩拿下冠军，宋LDM紧随其后拿下亚军，宋PLUS DIM也稳稳拿下季军。这三兄弟不仅包揽前三，更用实打实的销量证明：**“宋”字一出，谁与争锋？**但更让我感兴趣的，不是榜首的风光，而是榜单背后的暗流涌动——比如哈弗枭龙MAX从默默无闻杀进前十，排名飙升三位；比如豹5，这个曾经被称作“硬派电驱”的代表，如今以1100多辆的成绩位列第九，它到底经历了什么？
作为一名常年试驾、评测新能源SUV的老司机，我今天不光给你念数据，更要带你“钻”进这些车的底盘、电路和驾驶舱，看看它们到底凭什么打动消费者。
“三宋”霸榜，是巧合还是必然？
先说宋LDM，4800多辆的周销量，仅次于宋Pro DIM。很多人第一反应是：又是比亚迪？但你真开过这车，才会明白它为什么能稳坐第二。
我试驾过宋LDM，第一印象是——它不像一台“堆配置”的车，更像一个懂生活的“老司机”。外观上，它延续了王朝系列的龙颜设计，但细节更精致。前脸的龙须灯带延伸至两侧，配合低趴的车头，风阻系数做到了0.29Cd。别小看这个数字，风阻每降低0.01，高速续航就能提升约5公里，尤其对插混车来说，这意味着更少的发动机介入频率，更安静的驾驶体验。
坐进车内，没有一味堆大屏，而是用了一块15.6英寸可旋转中控屏+12.3英寸全液晶仪表，布局清晰。最让我惊喜的是它的NVH控制——在80km/h巡航时，车内噪音仅为58分贝，几乎听不到电机的高频啸叫。这背后是比亚迪第四代DM技术的功劳：发动机介入更平顺，电驱系统效率更高。
再聊聊它的驾驶感受。宋LDM采用前麦弗逊+后多连杆悬架，调校偏舒适，但过弯时侧倾控制得不错。我特意在山路上试了几次急弯，车身姿态稳定，动态稳定控制系统（ESP）介入及时但不突兀，给人一种“心里有底”的安全感。
而它的兄弟宋Pro DIM，销量能冲到5400多辆，靠的不仅是品牌，更是产品力的全面均衡。它比宋LDM略低的定位反而成了优势——价格更亲民，配置却不缩水。比如它标配了L2级辅助驾驶，包括自适应巡航、车道保持、自动紧急制动等，对家庭用户来说，这就是“省心”的代名词。
至于宋PLUS DIM，3600辆的周销量看似落后，但它在终端市场的优惠力度更大，性价比突出。我有个朋友刚提了它，说：“充电一次能跑110公里，油电综合续航1200公里，上下班纯电，长途不怕没电，这才是插混该有的样子。”
豹5：硬派电驱的“孤独王者”？
现在，我们把目光转向第9名——豹5，销量1100多辆。这个数字在“三宋”面前显得有些单薄，但如果你了解豹5的定位，就会明白它能进前十，本身就是一种胜利。
豹5是方程豹品牌的旗舰，主打“电驱硬派越野”。我试驾过它的沙漠版，印象太深了——它不像传统越野车那样靠大排量发动机硬拉，而是用电机的瞬间扭矩撕开沙地。前后双电机+电控机械锁止差速器，让它的零百加速仅需4.8秒，这在非承载式车身的SUV里极为罕见。
但问题也来了：这么强的性能，为什么销量只有1100多辆？
第一，定位太垂直。 豹5的目标用户不是城市通勤族，而是那些真正想“走出去”的玩家。它有非承载式车身、三把锁、1200mm涉水深度，但这些配置在日常驾驶中几乎用不上。你愿意为“可能一辈子用不到的功能”多花5万块吗？
第二，油耗和电耗的平衡。虽然豹5的WLTP纯电续航有125公里，但一旦开启四驱越野模式，电量消耗极快。我朋友在阿拉善试驾时，纯电模式跑了不到80公里就切回混动，对于追求“低使用成本”的主流消费者来说，这有点“不划算”。
但豹5的意义，不在于卖了多少辆，而在于它证明了：电动化也可以很硬核。它不像某些“伪越野”SUV，靠外观唬人，而是实打实用技术说话。它的云辇-P液压悬架，能实现车身高度调节、阻尼自适应，过坑洼路面时，那种“浮华感”真的很高级。
哈弗枭龙MAX：黑马崛起的秘密
榜单上最让我惊喜的，是哈弗枭龙MAX，销量1100多辆，排名上升三位。这车我4月份试过，当时月销才4069辆，到了8月直接翻倍到8168辆，简直是“开挂”。
它凭什么？答案是：Hi4电四驱技术+精准定价。
枭龙MAX用了一套独特的“三动力源双轴分布”结构：发动机在前轴，后轴由独立电机驱动，实现真正意义上的电四驱。我在冰雪路面测试过它的脱困能力，哪怕前轮完全悬空，后电机依然能提供强劲扭矩，稳稳脱困。这比某些“适时四驱”靠谱多了。
而且它的智能化也不弱。Coffee Pilot辅助驾驶系统支持L2+级功能，高速NOA自动变道我试过几次，变道果断，逻辑清晰。内饰用料也扎实，大面积软包+金属饰条，质感不输20万级合资车。
但最打动消费者的，还是价格。15万级就能买到带电四驱、纯电续航105公里的插混SUV，你说香不香？
横向对比：谁才是“全能选手”？
我们来拉几款车对比一下：
车型 周销量 纯电续航（WLTP） 驱动形式 关键技术
宋LDM 4800+ 115km 前驱 第四代DM-i，刀片电池
豹5 1100+ 125km 电四驱 云辇-P，三把锁
枭龙MAX 1100+ 105km 电四驱 Hi4电驱，L2+智驾
如果你追求性价比和日常通勤，宋LDM是稳妥之选；
如果你热爱越野，又不想牺牲城市驾驶质感，豹5值得敬佩；
如果你想要四驱+智能+低门槛，枭龙MAX可能是最优解。
未来趋势：插混会昙花一现吗？
很多人问我：纯电是未来，插混是不是“过渡产品”？我的看法是：至少在未来五年，插混仍是主流。尤其在中国，充电设施不均衡、长途出行需求旺盛的背景下，插混的“无焦虑”优势无可替代。
而且，像比亚迪DM-i、长城Hi4、吉利雷神混动这些技术越来越成熟，油耗更低、平顺性更好、NVH更优，已经不是“有电一条龙，没电一条虫”了。
写在最后
榜单会变，技术会新，但消费者的选择逻辑不会变：要省油，要安全，要好开，要耐用。
宋LDM排第二，靠的是全面无短板；
豹5排第九，靠的是极致个性；
枭龙MAX冲进前十，靠的是精准击中痛点。
你会为“全能”买单，还是为“个性”冲动？
欢迎各位车友在评论区聊聊：你心中的插混SUV“理想型”是什么样？
（P.S. 下次我打算试驾银河星舰7EM-i，听说它的雷神混动系统特别省油，大家想看吗？留言告诉我，点赞高的我优先安排！）
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