“它的平稳、它的极限会比你驾驶其他的车要高很多，这不取决于个人的技术，完全是这个车辆本身能够达到的这样一个效果”；“仰望U7的底盘体验，跟传统悬架是有一个质的改变的，甚至不能在一个维度上去评价，这套技术真正代表了中国汽车、甚至整个移动出行行业的未来”。试驾完仰望U7之后，专业媒体纷纷给出了极高评价。这台车长超5米的豪华轿车，面对城市、山路等复杂的路况，以“反直觉”的操控表现，交出了“极致操稳”高分答卷。
三大黑科技构建操控“反差体验”，仰望U7好坐更好开
在城市的大街小巷穿梭，或是驰骋于蜿蜒的山路，传统豪华轿车固然舒适，但难免会在操控上暴露出一些短板。它们往往依靠堆砌硬件，试图在舒适与操控之间找到平衡，可终究难以摆脱物理限制带来的束缚。想象一下，拥堵的早晚高峰，频繁的启停让变速箱很难跟上节奏；街头巷尾，庞大的车身让掉头和转向略显笨拙；在山路连续过弯时，车身侧倾严重，让人心里发慌。而仰望U7却凭借四电技术的深度整合，构建了一套主动式操控系统，从动力输出到车身姿态，从车轮转向到悬架响应，每个环节都实现毫秒级精准控制，让其不仅拥有旗舰轿车的平稳，更拥有运动轿车的操控，为大型轿车带来前所未有的操控体验。
首先，是极致的动力表现。开仰望U7，脚下电门一动，车身便随心而行，完全没有延迟。其背后的核心正是易四方的强大动力表现，四轮解耦的纯电控制架构，让四个车轮各自拥有独立电机，动力传递响应延迟降至毫秒级，随踩随有。动力响应快，输出线性、平顺，彻底告别延迟和顿挫。更关键的是，系统对每个车轮的扭矩输出进行单独计算和调整，过弯时主动增加外侧车轮扭矩、降低内侧车轮扭矩，形成扭矩差推动车身转向，比传统辅助转向更直接、更精准，让新手司机也可以安全体验“人车合一”的操控乐趣。
驾驶D级轿车，灵活性是让很多用户头疼的事情，在小区或地库等狭窄路掉头，是很多车主的共同痛点。而仰望U7配备了后轮转向系统，直接这台5米3的D级轿车化身灵活的大块头，配合易四方的敏捷转向，转弯半径媲美A0级小车！基于此，仰望U7甚至开发出了平行横移、定轮旋转、高速制动左右轮“内八”等能力，为用户解决很多隐性的用车难题。
其次，是车身姿态的控制。如果说易四方是“动力神经”，那云辇-Z智能电动悬架就是“车身姿态指挥家”。传统豪华轿车的悬架系统，多数是被动滤震，无法主动预判和调整。而云辇-Z则实现了主动掌控，且从感知路面到调整悬架，仅需5毫秒，让车身在任何路况下都能保持极致稳定。比如，面对城市行驶中常见的减速带，云辇-Z可以对悬架系统实现实时调整，保证车内舒适性。而在山路行驶时，面对连续的弯道，云辇-Z不仅调节速度快，而且力度强。它能提供至高50kW的主动输出力，给车身姿态施加快速、扎实的调整力，在连续重心转移的时候能够主动撑住车身，甚至在弯道中实现负侧倾。仰望U7全新的操控体验，让用户驾驶D级轿车跑山的时候也能信心满满！
更值得关注的是，仰望U7 PHEV车型搭载中国汽车首款水平对置发动机，天然的低重心优势，让其成为了车辆的“稳定器”，行驶稳定性愈发出色。加之其抵消振动的结构优势，以及针对静谧性的一系列优化，为用户带来了与电同静的极致静谧体验。
极限场景验证，极致操控下的极致安全
如果说拥有极致操控表现是仰望U7最“显性”的特征，那么对安全的极致追求，则是其“看不见的豪华”。仰望U7在互联网上有许多“名场面”，其中，极限场景测试最为震撼：95.78km/h的麋鹿测试成绩，超越诸多性能跑车；160km/h+直线同侧双轮、对角双轮高速爆胎测试中仍可稳行并精准停车，技惊四座。易四方的精细扭矩控制，和云辇-Z配合无间，不仅赋予了仰望U7出色的操控，更为其构建了超高的安全上限，让用户可以安全享受驾驭的乐趣。
易四方、云辇-Z、后轮转向的技术组合拳，不仅将豪华轿车的操控极限推向新高度，更重新定义了豪华操控的全新逻辑：不再依赖硬件堆砌，而是通过四电技术的深度整合，让精准、稳定、灵活不再相互矛盾，而是形成有机统一。这，正是仰望U7对豪华旗舰轿车的最新诠释：以技术创新打破物理桎梏，用全域电控重构操控规则，让豪华旗舰拥有前所未有的极致掌控力。
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