相比于之前，现如今消费者选择车辆的要求是越来越高，曾经“鱼跟熊掌不可兼得”的道理早已被抛之脑后，现在大家是“既要又要”，也就是说要求尽管提，剩下的交给车企就好了。奇怪的一点是，当前广大车企的造车实力比想象中还要出色，总能精准抓住消费者的喜好，尽自身所能给到人们最多。最近，我在深入了解零跑T03这款代步小车的实力时，再次充分感受到这点。
作为一名刚考下驾照的宝妈，最近的我准备购入一款纯电微型代步车，一来小巧灵活好操控，二来售价亲民没有太大经济压力。纵观目前的微型车销量排行榜单，排在前几位的基本都是“老演员 ”，因为这些车型都采用三门设计，进入后排着实不方便。选来选去，零跑T03映入了我的眼帘，首先吸引我的便是同级别为数不多的五门四座布局设计。虽说起售价来到了五万级，但实用性强了不止一丁半点，为日常出行提供更多便捷的同时，可以应对更多用车场景，并不仅仅局限于买菜接送孩子。尤其是对于我来说要经常带着孩子出门，三门微型车着实不方便。
关于零跑T03的外观设计，个人觉得没什么好说的，主打一个简洁大方，属于可爱的那一类，将来可以根据个人喜好加入喜欢的贴纸，打造出专属于自己的一款代步车。零跑T03车长3620mm，轴距2400mm，优于众多竞争对手，除了车身姿态看起来更舒展，也代表车内空间更宽敞。
来到车内，整个座舱没有想象中那么廉价，当然用料还是以硬塑为主，只不过做工没有那么粗糙。最重要的是配备10.1英寸中控屏，虽说科技功能没有那么丰富，但有它在就没有那么廉价，更何况还有车载蓝牙、语音识别控制、车联网等常用功能，应对日常用车没压力。个人最喜欢的其实还是倒车影像，尤其是对于我这种新手来说尤为实用，经过实际体验发现影像效果一般，但有总比没有强，起码能看个大概。再加上87英寸仪表盘，应对日常出行没压力。
怀挡的设计为前排节省了多空间，前排只配备了一个杯架、USB接口，各个功能区域都设计的比较紧凑，避免浪费太多空间。接下来就是我看重的空间，被仿皮材质包裹的座椅乘坐舒适度不错，经过体验之后发现，比起男士，像零跑T03这样的代步车还是更适合女士以及小孩子乘坐，成年男性坐起来多多少少有些憋屈，不过相比于五菱宏光MINI EV这样的车型已经好太多。后备箱常规容积210L，地台经过下沉处理，因此拓展出更多空间，方便收纳一些大体积行李。后排座椅的靠背支持整体放倒，放倒以后后备箱容积就被拓展至508L。
零跑T03目前只有低配和高配两款配置，综合来看，个人还是更建议入手高配，除了续航里程提升至403km，还增加一些非常必要的安全性配置。比如说刹车辅助、车身稳定控制系统、自动驻车、上坡辅助等功能。驾驶着它出行无疑更让人安心，尤其是对于我这样有孩子的用户来说，更建议入手高配。
总的来说，个人对零跑T03的产品力还是比较满意的，虽说售价比同级别小车稍贵一些，但也在个人可以接受的范围内，更何况目前当地经销商还有一定购车优惠，再次降低了我的入手成本。当然价格是一方面，更重要的是均衡产品力让人满意，起码能够满足日常大部分用车场景，怪不得它能获得超25万用户的喜爱。除了在国内受欢迎，零跑T03右舵版还在香港亮相，香港门店也已经开业，同时在海外市场取得优秀成绩，用实力证明自身有多可靠。
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