十月十三日的时候，我正坐在停车场里对着手机屏幕发呆，在比亚迪王朝系列全新九系旗舰轿车大汉的价格表弹出的瞬间。
二十三点五九万元到二十五点五六万之间的数字摆在面前的时候，我忍不住吹了一声口哨，现在的纯电车市场真的是卷到了天上去。
作为一台车长超过五米二、轴距直逼三米一的真九系旗舰，这个售价区间让那些还在靠品牌溢价撑门面的合资油车情何以堪。
很多网友在私信中问我二十多万买什么D级纯电轿车比较好，看到大汉三款车型的定价之后我就知道这次真的不用纠结了。
绕着这台车转一圈之后我才明白，什么叫把豪华感揉进每一个细节里。
车头那根长达二点四一度的一体式贯穿日行灯亮起来的时候，辨识度高得就像在夜空中划了一道闪电。
我特意去转了下它的二十一英寸大轮毂，中心轮标能一直保持静止正立的状态，在以前几百万的豪车里见过。
车身漆面有四种双拼色、五种单色彩，我个人更喜欢那种双拼色的质感，高级感一下子就出来了。
拉开车门，电吸门悄无声息地合上，在坐进由手工打磨木质饰板包裹的座舱里之后高达百分之九十点八得房率使我膝盖前方有三拳左右的空间。
前排双零重力座椅贴合着脊椎，三十一个扬声器的帝瓦雷音响放出的声音把整个车厢都包裹了起来好像移动中的音乐厅一样，在头枕里也有八个独立的小音箱。
坐在右侧后排，把四向腿托和九十度脚踏升起来，在调光玻璃前看窗外的车水马龙时差点以为自己是头等舱里的空中飞人。
开着这么大块头在路上跑，我最关心的就是续航和补能是不是纸上谈兵。
第二代刀片电池组把纯电续航提升到了一千零八公里，风阻系数为零点一九七，在高速行驶时几乎听不到任何声音。
当我在服务区插上充电枪的时候，闪充技术的威力才真正地体现出来，在电量从百分之十到七十的过程中只用了五分钟时间。
为了验证比亚迪大汉的真实续航能力，我特意选择了一个气温骤降的周末去爬山，在零下三十度的时候充电也没有增加三分钟的时间，并且冬天开车出门时对电车里程长短所造成的焦虑感也瞬间消失。
底盘表现也刷新了我对大块头轿车的认识。
正负七度后轮转向使得这台五米多长的大车开起来像一个小精灵，四点九五一厘米的最小转弯半径让我在狭窄的地库中可以一把掉头。
标配的云辇A双腔空悬系统带有一百毫米行程调节范围，把路面上那些烦人的细碎颠簸过滤得干干净净。
智能驾驶方面，天神之眼激光版本的高快领航、城市领导航顺畅得像老司机一样，在车机自带的语音系统里动口就能把空调和路线搞定。
踩下电门的瞬间，后驱车型四点九秒完成零百加速已经足够推背了；而四驱车更是将时间缩短到了三点三秒，在三十一点二八米的距离内达到了一百公里的速度，并且在遇到突发状况时我有十足的心理准备。
高速爆胎稳行系统即使时速达到两百公里也可以保持直线行驶，再加上高强度钢材以及铝合金超过百分之八十七的应用比例，在安全方面它已经深深地刻入了骨髓。
生活总是需要一些细碎的仪式感来填充，大汉在储物空间规划上简直就是个细节控。
车内大大小小一共三十六处储物格，门板首饰盒、副驾挂钩、密码手套箱应有尽有，十四种拓展接口随时准备给各种电子设备续命。
那把专属曲面造型的车钥匙握在手里盘起来手感很好，前大灯会根据对向车辆的位置自动调节照明距离，并且再也不会晃到别人的视线了。
看着大汉在市场上的起起伏伏，我经常思考自主品牌新能源汽车向上突破的边界到底在哪里。
当二十多万可以买下集一千零八公里续航、双腔空悬、后轮转向于一身的旗舰大车的时候，传统豪华汽车所戴上的面具已经被人撕得支离破碎。
这既是一次技术上的胜利，也标志着消费者意识的彻底转变。
大汉用全系标配的诚意告诉所有人，属于中国人的D级车时代已经毫无悬念地拉开了序幕。
