林肯航海家在9月29日上市后新增了一个入门版本，命名为启航版。这款车的官方指导价30.58万元，全款一口价24.59万元，比之前的入门款四驱尊享版指导价低了2万元。降价的代价是取消了四驱系统，改为前驱布局，同时砍掉了前排座椅加热和通风功能。对于预算卡在25万元左右、不太在意四驱的用户来说，这个版本把豪华品牌中型SUV的准入门槛又往下拉了一些。
2026款 航海家 2.0T 两驱 启航版
从配置调整来看，启航版保持了航海家系列的主要设计元素。外观和内饰跟高配车型没有明显差异，轮辋规格也跟四驱尊享版一样，采用255/60 R19的铝合金轮辋。车身配色方面，实拍车型为深海黑，另外还提供逐浪白、海湾蓝、砾岩灰和烟波灰四种涂装选择。这种做法避免了入门版在外观上出现廉价感，至少从视觉层面不会让人一眼看出是低配车型。
内饰配置相对完整。启航版采用珍珠黑内饰配色，标配双23.6英寸液晶仪表盘和副驾驶娱乐屏，加上11.1英寸中控屏，三块屏幕的数字座舱配置在这个价位段算是主流水平。不过座椅舒适性配置有所缩减，前排座椅的加热和通风功能都被取消了。作为补偿，主驾座椅保留了记忆功能，方向盘加热也得以保留。对于华北和东北地区的用户来说，冬季没有座椅加热可能会影响舒适性体验，但方向盘加热在一定程度上能缓解这个问题。
四驱系统的取消是这次降价的核心调整。航海家四驱尊享版搭载的是多片离合器式中央差速器的适时四驱系统，这套系统在日常城市驾驶中大部分时间处于前驱状态，只有在检测到前轮打滑或主动切换到四驱模式时才会分配动力到后轮。启航版改为纯前驱后，理论上在湿滑路面和轻度越野场景下的脱困能力会有所下降，但对于长期在城市铺装路面行驶的用户来说，前驱布局基本能满足需求。
动力系统保持不变，继续搭载2.0T发动机，最大功率192千瓦，相当于261马力，峰值扭矩390牛·米，匹配8速自动变速箱。这套动力总成在同级别中属于主流配置，最高车速200公里/小时。取消四驱后，WLTC工况综合油耗从8.78升/100公里降至8.22升/100公里，每百公里少了0.56升，按照目前92号汽油7.5元/升的价格计算，每跑1万公里能省420元左右的油费。
竞品对比方面，航海家启航版的24.59万元全款价格，直接对标的是凯迪拉克XT5两驱大都会版的23.49万元限时权益价。从配置看，XT5的两驱版本同样是为了拉低售价而推出的入门款，两款车在取消四驱这个策略上是一致的。沃尔沃XC60的起售价39.69万元，雷克萨斯NX的入门版29.98万元，相比之下航海家启航版和XT5两驱版把豪华品牌中型SUV的价格区间往下探了不少。
从8月销量数据看，航海家单月卖出3622辆，相比7月有较大波动。这个销量水平在豪华品牌中型SUV市场中属于中等位置，不如BBA的同级车型，但也保持了一定的市场存在感。凯迪拉克XT5在8月同样通过新增两驱版本的方式把价格拉到25万元以内，两个品牌在入门市场的竞争策略趋同。
航海家启航版的推出，本质上是用配置换价格的策略。取消四驱和座椅通风/加热功能，换来2万元的指导价下调，全款一口价控制在25万元以内。对于不需要四驱、对座椅舒适性配置要求不高的用户来说，这个版本提供了一个以更低成本进入豪华品牌中型SUV市场的选项。具体是否值得选择，需要根据自己的用车场景和对配置的实际需求来判断，欢迎留言讨论。
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