据蔚来创始人李斌透露，高峰时他们一年要花 3 亿美元，买的就是车里最贵的那颗芯片。现在比亚迪、蔚来、理想都自己造了。
这颗芯片叫智驾芯片，管的是车上的辅助驾驶，相当于车的大脑。车想开得聪明，全靠它。
以前这颗芯片主要靠买。现在蔚来有了自研的「神玑」。自研，就是自己设计、自己出钱做，不再整颗往外买。据亿欧汽车研究院的报告，神玑已交付超 25 万颗，单车降本约 1 万元。
据公开报道，比亚迪的「璇玑 A3」已经量产，是中国首款 4nm 的智驾芯片。4nm 说的是芯片里线路的精细程度，数字越小越难做。理想的「马赫 M100」2026 年 5 月上车。它先装在 L9 上，现在 L8 这些车型也在用。
理想还把芯片业务拆出去，单独成立了一家公司，叫上海马赫心科技。据理想汽车公告，首轮融资 16.25 亿元。理想自己出 10 亿元，外部投资方出 6.25 亿元。投资方要是再追加 5 亿元，这家公司最多值 171 亿元。
车企为什么非要自己做？因为两头的账都不轻松。
据广州日报报道，一颗这样的芯片，从设计到量产，要花超过 4 亿美元。折合人民币，约 29 亿元。
可车企自己也不富裕。据乘联分会的数据，2026 年 1—8 月汽车行业利润 2534 亿元，同比下降 16%。销售利润率只有 3.6%，一辆车卖 100 块，到手只剩 3.6 块。
那跟你有什么关系。先说车价。据前面那份报告，蔚来一辆车省下约 1 万元，这笔钱有机会变成降价的空间。省下的钱到底怎么花，没人能打包票。
再说国产的位置。车里高端这一档芯片，据广州日报报道，国产化率还不到 5%，也就是 100 颗里不到 5 颗是国产的。
另一边，据地平线披露，征程系列智驾芯片累计量产已超 1500 万套。它装了超 800 万辆车，合作的车企有 40 多个。路还长，但已经有人在跑了。
车企开始自己造车里最贵的那颗芯片，是想少给别人交钱。你最近一次买车或者看车，落地花了多少钱？
