哎呀，一声砰之后，问界 M8 的后备箱盖就像个不听话的孩子，就那么卡在半空中，根本关不上。
懂车帝的测试员当时就傻眼了，这车可是花了差不多四十万买的大SUV啊，怎么最基本的关门都成问题了？
这事儿，还只是后面一系列奇葩测试的开始呢。
这事儿还得从懂车帝做的一个大比拼测试开始。他们本来是想看看几款热门车过烂路的能力咋样，结果把交叉轴这个大考验一摆出来，那些动辄几十万的车，一下子就露了馅。先是问界 M8 栽了跟头。
测试小哥把车开到那个交叉轴上，车的四个轮子立马就高低不平了，就像左前轮翘得老高，右后轮却紧紧贴着地面，整个车身好像被一只看不见的手拧成了麻花。然后，当他想把后备箱关上的时候，怪事发生了，锁扣和锁栓就像一对闹脾气的小情侣，看着是对上了，可手一松，啪地一声就又弹开了。
测试员使出吃奶的劲儿去关，后备箱盖还是像张半张着的嘴，就是合不拢。后来测试小哥还抱怨说，他当时还以为是自己没操作好，结果换了另一辆乐道 L90 之后才明白，这毛病根本就是传染病啊。
乐道 L90 的情况更离谱。在一样的交叉轴路况下，它那个后备箱门跟车身直接就错位了，车门左边凸出来一点，右边又凹进去一块，看着就跟一个歪着嘴的表情包似的。测试小哥推了三次，每次都差那么一点点，最后只能放弃了，他都忍不住说，这哪里是后备箱啊，分明就是个，薛定谔的门，你永远不知道它到底能不能关上。
不过最让人下不来台的，还得数特斯拉 Model X。它那对特别拉风的鹰翼门本来是最大的卖点，让多少人都甘愿花上百万去买。结果呢，到了交叉轴上，这对翅膀彻底就成了个装饰品。
车门刚想往下关，咔哒一声就卡住了，传感器也跟着疯了似的报警。你不管怎么按按钮，它都像个在闹脾气的小公主，就是不肯乖乖地合上。
网上评论区看到这事儿直接就炸开了锅，大家都在问，几十万的车，怎么连个门都关不上呢？有的人觉得这测试太变态了，谁会开着好车去走那种烂路啊。可也有人一针见血地指出，要是连这种交叉轴都受不了，那真碰上颠簸点的路，车身不得直接散架了？
为了弄明白这到底是测试方法太作，还是车子本身太弱，懂车帝搬出了他们的秘密武器，就是那个叫拉绳位移传感器的东西。这玩意儿就像是给车身做CT，能特别准地测出车身到底变形了多少毫米。
测试前，工程师把后备箱的密封条扒开，然后把传感器贴到车身最关键的骨架上，连要标记的位置都精确到毫米。他们说，这次可不用靠眼睛去猜了，直接让数据说话。等到结果一出来，连那些开了几十年车的老司机都忍不住倒吸了一口凉气，问界 M8 的车身变形居然有 8.2 毫米，这差不多相当于把一张 A4 纸对折三次那么厚了，刚好就超出了锁扣和锁栓能容忍的范围。
乐道 L90 更厉害，变形量直接破了 10 毫米，后备箱门都直接跑偏了。就算是那个号称充满科技感的特斯拉 Model X，变形量也达到了 6.7 毫米，这就正好让它的鹰翼门传感器判断说，这门关不上了。
工程师解释说，其实说白了，这都是车身够不够结实惹的祸。他还打了个好懂的比方，你把一张纸平放着，就能轻松把，门，给关上。但要是把纸拧成麻花，那上面的，锁扣，肯定就对不上了。车身就跟这张纸一样，要是它不够硬，一扭就变形了。
更让人心疼的是一个老车主的故事，他说自己开着某个牌子的SUV在烂路上跑，结果后备箱突然自己弹开了，备胎差点都掉出去。当时他还以为是锁坏了，现在才明白，原来是车身扭得太厉害，把锁都给拽开了。
这次测试就像一个放大镜，把很多车企的小九九都照出来了，他们宁愿花大价钱去堆砌什么三联屏、按摩座椅、还有香氛系统，却偏偏在最基本的车身结实程度上偷工减料。毕竟车身够不够硬这种事儿，是藏在里面的，大家平时都看不见，肯定不如零百加速只要 3 秒听起来那么酷炫、那么抓人眼球。
但消费者可能不知道的是，车身结实不结实，可不只是影响你能不能顺利关上车门，它更关系到我们每个人的生命安全啊。2023 年就发生过真事，一辆SUV在山路上翻车了，就因为车身不够硬，车顶直接被压扁了，结果车里的人都受了伤。
可要是换成车身足够结实的车，在一样的事故里，车顶变形不到 5 厘米，车里的人都能毫发无损。一个修车师傅说得特别实在，你买的是用来开的车，可不是个移动KTV。那些看着很炫的配置，坏了还能修，但要是车身不够硬，真出了事儿，可能连修的机会都没有了。
这么看下来，这场交叉轴照妖镜测试，与其说是测车子性能，不如说是测车企有没有用心。当问界 M8 的后备箱就那么卡着，特斯拉的鹰翼门也变成了摆设，我们可能不该去想什么谁会开着好车去走烂路这种问题了。更应该想想，一辆连最基本的车身强度都不过关的车，真的值你花出去的四十万吗？比起那些所谓的关门仪式感，能平平安安地把你送到家，才是一辆车最最起码应该做到的。
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