全新小鹏P7官图释出，这回的新款，定位是中大型轿跑，整个儿换了身行头，瞅着要在2025下半年登场。
据说这新P7是请了法国佬Rafik Ferrag捯饬的，线条那个硬朗，前脸那条贯穿式灯带，加上分体式灯组，一看就是老小鹏家的种，但又有点不一样的味道。
灯组上面还抻出来两条黑饰条，直接怼到前挡风玻璃那儿，和A柱合体，看着就贼激进，封闭式车头往下收，弄了个凸出的前唇，颇有几分概念车那味儿。
车身侧面那是溜背的范儿，车顶线条忒流畅，配上隐藏式门把手、无框车窗，运动感一下就上来了。
轮毂整了个十字花造型，挺别致，大号刹车卡钳，打孔刹车盘，明摆着告诉你，这车就是奔着运动去的。
车尾也用了最新的设计语言，灯组跟前脸遥相呼应，还配了个能升降的尾翼，进一步拔高了尾部的运动气质。
后杠那块儿挺突出，用亮黑饰条包了一圈，加上车身同色的两段式装饰，还有额外支棱出来的黑色翼片，让整车风格浑然一体。
内饰配置嘛，官方还没吭声，但有小道消息说，这车可能会上图灵AI芯片，搞一套纯视觉辅助驾驶系统，支持城市、高速NGP啥的。
说实话，瞄见这新款P7的定妆照，我脑子里蹦出的第一个念头是：这设计师怕不是磕了药？
这激进劲儿，简直要把“飙车”俩字儿刻在车身上。
但等等，2025年下半年才开卖？
这时间线是不是有点长？
这就耐人寻味了。
现在新车发布的节奏，恨不得一天一个花样。
小鹏这会儿放出一年半以后的“预告片”，盘算啥呢？
是想提前圈住潜在买家，还是对自个儿的技术迭代速度有迷之自信？
咱们先唠唠这外形。
这回P7的设计，的确挺剑走偏锋的。
那贯穿式灯带，分体式灯组，还有那黑色饰条，像一把快刀，直接劈开暮气沉沉。
这跟之前小鹏那种四平八稳的调性，差别还是蛮大的。
有人说这才是未来，有人觉得用力过猛，像科幻电影里的道具。
但甭管你待见不待见，这都折射出一个苗头：现在的车企，都在铆足了劲儿想套牢年轻人的眼球。
毕竟，现在买车的主力军，就是那些追求个性，喜欢尝鲜的Z世代。
不过，光有皮囊还不够，还得有真东西。
据说这回新款P7，要搭载图灵AI芯片，还要玩纯视觉辅助驾驶系统。
这听着就很炸裂。
但关键是，现在自动驾驶技术的发展，远没咱们想的那么神乎其神。
你瞧，各种“自动驾驶”事故，时不时就占个头条。
消费者对这项技术的信赖度，其实并没有那么高。
所以，小鹏这次豪赌纯视觉辅助驾驶，到底能不能翻盘，还真不好说。
再说了，这套系统到底有多聪明？
能在多大程度上给驾驶员松绑？
这些都还是未知数。
要知道，现在很多所谓的“辅助驾驶”，其实就是个幌子，关键时刻还得靠自己撸起袖子干。
说到这儿，就得扯扯“纯视觉”这个概念。
现在主流的自动驾驶方案，都是摄像头+雷达的混搭。
纯视觉方案，顾名思义，就是只靠摄像头来捕捉周遭环境。
这听起来就很赛博朋克，但难度也更高。
因为摄像头容易受光线、天气等幺蛾子的影响。
在恶劣天气下，识别率可能会掉链子。
当然，纯视觉方案也有它的长处。
成本更实惠，而且理论上可以模拟人眼的感知能力。
但问题是，人的眼睛也不是火眼金睛啊。
所以，小鹏这次押宝纯视觉方案，到底是技术上的精进，还是成本上的盘算？
这个问题，怕是得交给时间来作答。
就现在放出的这点料来看，小鹏想得挺长远，步子也迈得挺大。
但这并不意味着它一定能一路高歌。
毕竟，造车不是光靠PPT就能摆平的。
还得看技术、看供应链、看市场买不买账。
当我们都在围观新款P7的卖相和配置时，或许更应该琢磨的是：咱们中国的新能源汽车产业，到底该往哪条道儿上走？
是继续追风逐电，还是应该静下心来，把技术打磨得更瓷实？
这些问题，可能比新款P7啥时候上市，更值得咱们上点心。
毕竟，汽车行业，说到底还是个需要细水长流的行业。
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