回顾 2000 年代停产的汽车，过去 25 年变化与一致性显著：当时纯电动汽车极少（对比如今的福特 Ranger 电动版），有悍马 H2 等大型耗油车（如今悍马电动版回归但母公司仍售高油耗车）；部分曾因怪异被讽刺的车型（如斯巴鲁巴哈、庞蒂亚克阿兹泰克）如今契合 2025 年消费者的冒险需求，福特停止生产汽车曾遭嘲笑却已成现实，而 2000 年代许多停产车因各种原因如今可能受欢迎，其中 13 款被认为最可能成功。
道奇 Dakota: 中型皮卡市场竞争激烈，Ram 品牌目前缺少此类车型。曾经的道奇 Dakota 拥有 V6 或 V8 引擎，高达 7200 磅的牵引力，以及扩展或船员驾驶室。道奇计划将中型皮卡带回美国市场，新款 Dakota 可能会受到 Ram 粉丝的欢迎。
悍马 H2: 由于油耗过高，H2 在当时备受诟病。GMC 目前销售的 Yukon 在燃油效率方面有所提升，但仍然使用类似的 6.2L V8 引擎。考虑到 GMC 基本上是将旧款 H2 重新贴牌为 Yukon，作者建议将 2025 款 Yukon 重新设计为 2025 款悍马 H2，以填补现代悍马的产品线。
斯巴鲁 Baja: 现代的现代 Santa Cruz 与 Baja 相似，都将小型皮卡式的货箱安装在单体横造跨界车平台上。Baja 在 2003 年至 2006 年短暂生产后停产，但它具有 Switchback 驾驶室到货箱分隔器等功能，并且针对户外客户提供各种配件，在当时非常超前。
日产 Xterra: 日产需要一款越野车型来重振品牌。Xterra 曾经是一款严肃的越野车，其越野版在接近角和离去角方面优于当前的丰田 4Runner，甚至还提供手动变速箱。
本田 Element: Element 在 2003 年开始生产八年后停产，但它是一款多功能的跨界车，具有聚氨酯涂层地板、对开式侧门和便于装载货物的后挡板，所有座椅都可以放平以便在车内露营。
林肯 Blackwood: Blackwood 不应完全照搬其停产前的样子复活。福特已经改进了其贴牌工程，并且已经销售价格高昂的 F-150 Platinum Plus。作者建议简单地用林肯的线条重新设计 2025 款 F-150，并应用适当的徽章，即可打造出一款新的 Blackwood。
福特 Focus: 福特不再销售轿车，这是一个遗憾，因为 Focus 曾经非常出色。2002 年，Focus 提供 3 门或 4 门掀背车、4 门轿车或 5 门旅行车。现代的现代伊兰特、丰田卡罗拉和本田思域都具有类似的优点。
庞蒂亚克 Aztek: Aztek 是汽车界丑陋汽车的代表，但它在当时非常超前。Aztek 是一款跨界车的先驱，具有 3500 磅的牵引力，93 立方英尺的货物空间，并且可以将开放式后部改装成带有充气床垫的完整帐篷。
雪佛兰 SS: SS 搭载 6.2L V8 引擎，功率为 415 马力，扭矩为 415 磅英尺。考虑到道奇正在将双涡轮增压 Hurricane ICE 引擎塞入新款 Charger 中，并且有传言称道奇将使用 Hemi V8 引擎复活 Charger，因此雪佛兰 SS 可能会受到欢迎。
福特 Crown Victoria: Crown Victoria 曾经是出租车司机和警察部门的首选车型。自福特停产 Crown Vic 以来，美国市场已经没有国产全尺寸轿车。
道奇 Viper: 道奇目前只销售三款车型，它需要一些帮助，而 Viper 似乎可以胜任这项任务。Viper 曾经是跑车行业的标志，搭载 V10 引擎，功率为 500 马力，扭矩为 525 磅英尺。
现代 Tiburon: 在 Genesis 成为独立品牌之前，有现代 Genesis Coupe。在此之前，有 Tiburon。Tiburon 搭载 2.0L 直列 4 缸引擎或 2.7L V6 引擎，功率为 172 马力，扭矩为 181 磅英尺。
捷豹 XJ: 捷豹从 1968 年开始，对其 XJ 旗舰轿车进行了一系列迭代设计更新。2009 年，捷豹推出了一款经过大幅改进的 XJ，具有纤细的前大灯、类似轿跑车的轮廓和引人注目的尾灯。
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