摩托车行这行里，师傅们最近茶余饭后总是说，上头数据今年头半年，全国摩托车卖了超千万辆——不精准，确切是1061万多点。可仔细一翻账本，燃油摩托车才是撑起门面那块，涨了快17%，跑到904万台。老林昨天还在修理间嘴上一句“电动摩托降了吧”，再一查，电摩只剩157万多，跌了快4个百分点。黄牌、电轻，大伙儿都记得，蓝牌速度别太快，黄牌的能飙起来，听说分量最少55公斤，没脚踏功能，城区小年轻骑得欢，乡下更是用得冷门。
说到春风那几款，微信群前阵子就爆过料——“今年春风电摩忙得团团转”。销售小陈顺嘴一提，公司今年头半年已经卖出12万多台，比去年全年多一倍还多点。春风动力这家杭州老厂，头些年都做大排摩托和沙滩车，外贸也凶，国内外经销商据说有五千多家，数据上写着营收破150亿，净利润涨到快15亿。小道消息——极核这牌子刚推出来那年，朋友圈都在晒AE8跑工地，师傅说那批车电池用的是自家研发的，抗冬天冷得很。听他们讲，高端那几款My25系列，性能辣得可以，EZ4实用派，送外卖、接娃下班都用得上。
但数第三的浙江绿源，今年真是“重庆速度”，二月份才建新厂，11个月就能量产，投资据说有5个小目标，产能一年能做200万辆车，产值也蹦到40亿。单体车间大得能开拖拉机篮球赛。记得那阵子，门口安保还怼过门卫，送货的小哥愣是把新款卸到厂里头，说是为本地砍价专供。
宗申那个森蓝牌，工地老李最爱念叨“高端智能，头回见”。ES5那辆增程式，续航夸到快300公里，小马试骑了一趟，从渝北到南坪还剩近一半电。这种增程式技术，不是一般电摩能比，据群里老技师讲，就是一边骑一边充，不用天天看充电桩，长途骑得很安逸。森蓝最经典的还是那款复古蓝调B1和豪踏板E-RT3，外形有派头，姑娘喜欢，评论说适合家用也能通勤。
雅迪还稳坐头把交椅，卖了52万多，市占三成多。前阵子新推出的三轮电摩，咱街巷小金看到一辆，倒车带广角夜视，还能无钥匙启动，老张一边吐槽一边试，轮距宽座位大，接孩子、拉货、野餐用都方便。新款据说6个储物格，女司机说野营、采购一车解决。那雷达系统，主打新手防碰撞，群里有妹子反馈“打灯就提醒，真不怕剐蹭”。电摩的造型越来越不土，前后碟刹都是标配。
有一点外头媒体不咋说，电摩车主其实挺在意电池换代和旧款带不带快充接口。就比如绿源那几款，老款没快充，师傅还劝别盲换配件，容易坏电控板。还有宗申新出的智能后视，夜里骑比传统灯亮多了，却有人误传能自动跟车——其实不过多一块高清摄像头。
今年市场上都喜欢推品牌故事，老品牌和新玩家都抢着布局。春风那极核据说还能APP远程查天气，出处是销售小马随口说的，可真系统Bug不少，附近车友没开成。至于扎堆进三轮市场那风头，雅迪也不包打天下，同类小众牌子台铃、巴士新能源也开始频繁涨价，地方群里有一次刚聚会，巴士那家专营店小老板说“下半年还得涨，基本件都贵了”。
说到养护，修理踩坑的不少，去年电摩换灯泡，师傅一句“拆坏保险盒，泡面别吃带汤的”，这梗传了好几年。电摩这行老看国标限速变化，农村路况尘多坑多，骑小马达更容易摔，城里泥头车掉钉子，前阵子有台宗申轮胎卡进铁钉卡得死死，修一天，工时费还涨了。
再说二手市场，电摩其实不好卖，除了像春风、宗申这些名头响的旧款，街头小店回收都砍价厉害，顶配带快充的，还能卖出手。曾经有人图便宜换绿源二手，结果车控系统兼容不了新型电池，最后还得去原厂折腾半天才骑得顺。最近说不定哪天，又冒出什么新技术，谁晓得。
信源乱得很，有的直接是销售顺嘴，有的是微信群吐槽，厂门口实拍，还有邻居光看车屁股猜的。忙不过来，市面上的牙白牌子越出越怪，数据也不信全都准，全看小区楼下谁骑得欢——这是真的。
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