一位刚提车乐道L90的上海用户在拿到新车后自掏腰包3000元利用电池升降级规则换上了60度电池包。 这个看似“折腾”的行为却让他在社交平台上晒出账单：“月租从899元降到599元日常通勤足够用这笔钱省得值！ ”更让他意外的是乐道官方第二天就把3000元退回了账户因为就在他操作后的48小时内乐道汽车宣布正式推出60度电池包租用方案。
乐道汽车总裁沈斐在8月11日的公告中坦言L90上市不到两周用户通过评论区、销售调研和直播反复呼吁：“85度电池太大60度够用还便宜。 ”他甚至以自身为例说明：“我在上海没家充桩照样选60度电池去西部旅游时临时升级就行。 ”而为了验证可行性乐道内部所有试驾车和高管用车都换上了60度电池包实测证明城市通勤完全无压力。
用户的实际选择更说明问题。 数据显示超过96%的蔚来车主和97.7%的乐道L60车主选择了60/75度标准续航电池包其中超七成用户采用电池租用服务（BaaS）。 乐道团队在8月9日曾公开回应“不考虑60度买断”仅隔两天就紧急调整策略推出限时租赁方案。
新方案只开放给BaaS用户。 已锁单未提车的用户现在可以联系乐道顾问将标配的85度电池改为60度月租金从899元直降300元至599元。 如果提车后需要跑长途还能按日租用85度电池每天45元；按月升级则需800元按年8800元。 更灵活的是提车一年内想永久换回85度电池只需付1元服务费差价由乐道承担。
已提车的用户也有后悔药可吃。 提车三个月内申请永久降级同样只需1元服务费月租立刻降至599元。 即便超过三个月也能通过“电池共享”把85度电池放入换电站网络领取积分奖励。
续航表现上60度电池包能满足大部分城市需求：后驱版CLTC续航450公里四驱版425公里。 乐道算过一笔账：按每月省300元租金计算一年可节省3600元。 即使全年有4次长途旅行、累计使用20天85度电池（共支付900元）总支出仍比直接用85度电池方案少花2700元。
不过乐道明确提醒该方案最适合南方城市通勤族尤其是有家充条件的用户。 沈斐特别划分了地理分界线：“长期住胡焕庸线以西或黄河以北的车主建议选85度电池；其他区域有家充桩的按需选择60度更划算。 ”目前官网订购页面仍只显示85度电池选项想要60度电池的用户必须在锁单后主动联系销售顾问修改配置。
对于选择BaaS方案的用户购车门槛已降至17.98万元起。 相比之下整车买断价26.58万元起竞品昊铂HL纯电版起售价26.98万元理想i8更是高达33.98万元。
乐道供应链部门正加速产能爬坡首批六座版已交付七座版预计9月下旬推出。 而用户用钱包投票的热情已经显现：在政策公布后的几小时内乐道App的咨询量激增销售系统一度需要扩容应对。
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