标致最小的电动车也是最好的吗？E-208 GT 的优缺点

标致 E-208 GT 是一款紧凑型电动车，即使规格不及同级领先，也具有个性和风格

谁才是最好的小型电动汽车制造商？这场竞争正在升温。制造商们正在精进利润率、技术和平台调整，以打造一款盈利的小型电动汽车；而购车者则逐渐适应日益高涨的购车成本。他们正在某个地方找到平衡点。

标致E-208 GT是小型电动汽车市场高端车型的典范。E-208是标致紧凑型车型系列的最新成员，该系列融合了个性、动力和价格优势，而这些特质在当今平台化设计的时代往往难以得到充分体现。它能否达到前代车型所创造的宣传效果呢？

这得看情况。20世纪80年代的205 GTI拥有着那种如闪电般迅捷的特质，使其成为经久不衰、备受追捧的经典之作，而电动汽车目前还无法复制——重量是这款紧凑型高性能车的宿敌。不过，这或许只是时间问题，而不是能否实现的问题，尤其是在电池技术足够轻巧之后。与此同时，你得花上六位数的价钱从Tolman购买一辆205 GTI的复古改装车，才能重现当年的魔力。

E-208 GT 并非旨在重现任何魔力——事实上，如果即将上市、备受瞩目的 E-208 GTI能像初代车型那样充满魅力，我们甚至会感到惊讶。然而，GT 比 21 世纪初和 2010 年代的众多紧凑型标致车型都要出色得多，在那个年代，标致的设计魔力一度销声匿迹，花了很长时间才得以重现。

如今标致汽车重现昔日辉煌，值得一提的是，该公司似乎非常致力于设计革新，即便没有真正的革命，其紧凑车身也和谐流畅，长度略超过4米。后部的四分之三视图最为成功，一条高雅的黑色饰条包裹着尾灯和铭牌。

车头略逊一筹。繁琐的格栅毫无尊严可言，尤其是在一辆纯电动车上。小块镀铬塑料打造的棱角分明的炫目图案只会让车头显得臃肿（这在大多数当代标致设计中都是一个问题），从而削弱了格栅、标志和大灯之间几何造型的内在简洁性。纵观从1955年的403到2001年的第一代307，你会看到任何一款标致车型，它们都高贵而简洁，略带一丝雄狮般的气质。

然而，标致坚决不会效仿其同胞雷诺（以及程度稍轻的雪铁龙）走复古设计的老路。诚然，E-208 与老款标致车型有着家族式的相似之处，但即使在推出几年后，它仍然看起来焕然一新。

标致坚持将仪表盘安装在方向盘上半部分的正后方，这让内饰略显逊色。标致多年来一直如此，这意味着你必须把方向盘调得很低才能清晰地看到仪表盘。虽然方向盘角度和仿碳纤维材质的运用，试图掩盖仪表盘向方便取用的 Stellantis 零件箱内倾斜的明显痕迹，但总的来说，这还是一个不错的落座位置。

除了起步强劲之外，E-208 并不符合“GT”的称号。它的动力消耗相对较快，虽然操控性还算灵活，但它不是那种可以随随便便就被扔到角落里的车。激情驾驶也让它原本就低于平均水平的续航里程雪上加霜——在天气好的时候，实际续航里程只有 200 多英里，而官方宣称的续航里程为 268 英里。

所有这些让E-208 GT听起来有些平淡无奇。或许与其他价格更低的竞争对手相比，它略显缺乏精致。但它拥有的是个性，这在现代大众市场汽车中很难找到，更不用说电动汽车了。尽管存在缺陷，这款小型标致汽车仍然在竞争中。

标致 E-208 GT，起价 28,545 英镑。