10.99万的长安CS55 PLUS怀挡版，为何让月销2万台的哈弗H6老板连夜开会？这台车究竟藏着什么杀手锏

10.99万的长安CS55 PLUS怀挡版，为何让月销2万台的哈弗H6老板连夜开会？这台车究竟藏着什么杀手锏

那天下午，朋友老张刚提了新款CS55 PLUS怀挡版，非要拉着我去体验一把。当我坐进驾驶舱，右手习惯性伸向挡把位置时，摸了个空——挡杆跑到方向盘后面去了。这一瞬间的错愕，让我意识到长安这次或许真的玩出了些名堂。

蓝鲸1.5T发动机，138kW功率背后的门道

这台全新的蓝鲸NE1.5T发动机，参数看起来挺唬人——138kW最大功率，300N·m峰值扭矩，比哈弗H6的135kW/275N·m还要强势一些。不过数据只是表面，实际开起来如何才是关键。

市区起步时，大概会有0.2秒的油门延迟，这在涡轮增压发动机上倒不算稀奇。真正有意思的是中段加速超车，那台7速湿式双离合会果断连降两挡，整个过程干净利落。高速120km/h再踩油门，动力储备依然充足，这点比较让人放心。

油耗表现嘛，官方WLTC工况给出6.94L/100km，实际车主反馈基本在8.8L左右。能喝92号汽油是个加分项，55L油箱满油状态下跑600公里没什么压力。

怀挡设计背后的小心机

这次的怀挡设计，初看似乎就是个噱头，但用起来发现门道不少。1.5cm的换挡行程，手腕基本不用离开方向盘，配合IACC巡航系统在高速上确实顺手很多。

更实在的是中控台下方释放出来的空间，能塞个500ml保温杯和无线充电板。这些看似不起眼的细节，日常用车时便利性提升明显。

误操作保护也做得到位，D挡切R挡必须踩刹车，避免了一些尴尬的操作失误。手感调得偏轻盈，女性用户应该会更喜欢。

超连屏的双面性

10英寸仪表搭配12.3英寸中控屏，这个组合在10万出头的价位段确实够抢眼。400cd/㎡的亮度，正午强光下也能看清楚。语音控制识别率能达到92%，“导航高铁站+开空调+播放音乐”这种连续指令基本没问题。

但冷启动时系统需要20秒才能完全就绪，偶尔还会遇到导航地图更新滞后。这些小毛病虽然不影响基本使用，体验上还是打了折扣。

Face ID人脸识别倒是个亮点，扫脸后踩刹车就能启动，同时自动调节座椅和空调到预设状态。这种仪式感，年轻用户应该挺吃这套。

空间表现够用就好

车身尺寸4539×1865×1680mm，轴距2656mm，数据上没有变化。但怀挡设计让座舱空间感有所改善。身高175cm坐进去，后排腿部两拳，头部一拳，表现中规中矩。

座椅填充物密度适中，长途驾驶不会有明显酸痛。后备箱常规475L，后排放倒后扩展到1410L，日常够用。

底盘调校的取舍

前麦弗逊+后多连杆悬架，调校明显偏向舒适性。过减速带时车身余震控制得不错，细碎路面的颠簸过滤比较彻底。高速过弯时侧倾角度控制在30度以内，家用完全够了。

隔音水平属于中等偏上，80km/h以下比较安静，超过100km/h胎噪会明显一些，开音乐基本能掩盖。

智能辅助系统的实用性

IACC集成式自适应巡航支持0-130km/h全速域跟车，制动响应0.8秒，比人工反应快0.3秒。AEB紧急刹车在50km/h能成功避开静止车辆，30km/h可以应对横穿行人。

540度全景影像画质清晰，雨天夜间表现也不错。3D视角切换对新手特别实用，能直观观察盲区情况。

交通拥堵辅助功能在车速低于60km/h时自动跟车，确实能解放双脚，通过方向盘震动提醒保持注意力。

配置选择的门道

四个配置版本中，10.99万的天枢尊贵型性价比最高。相比9.89万的领先型，多了Face ID、540度影像、IACC巡航等核心功能，1.1万差价物有所值。

横向对比同级，动力参数超过瑞虎8 PRO的1.6T版本，智能配置比传祺GS4丰富。在10-15万这个区间，确实有一定优势。

市场反应已经说明问题

上市不到两个月，CS55 PLUS怀挡版月销量突破8000台，这个数字在同级别中算是不错的成绩。更有意思的是，不少原本计划买哈弗H6的消费者开始考虑这台车。

当然，一些细节还有优化空间，比如系统启动速度、语音识别稳定性等。但对于预算10-12万的消费者来说，这台车确实值得认真考虑。

毕竟在这个价位段，能把科技感和实用性平衡得不错的选择，真的不多见。