说起通用汽车，那可有百年多的历史了，旗下有不少著名品牌，比如凯迪拉克、雪佛兰等，而今天的主角创酷，就是来自通用旗下的雪佛兰品牌，但雪佛兰创酷作为一款小型SUV，销量很单薄，连续4个月销量呈下滑趋势，5月份更是只卖出2台，就在这个节骨眼，新款雪佛兰创酷图片曝光，它将带来什么不一样的全新体验？能否改变创酷如今尴尬的销量成绩呢？我们先来看看新款创酷的部分产品力。（以下图片非特殊说明都为现款在售车型）
雪佛兰创酷是一款小型SUV，现款车型指导价10.99万-12.89万元，作为纯燃油小型SUV，与之同一级别的有日产劲客、萤火虫等车，价格也比较接近，而萤火虫的定价区间稍微温和一些，而新款创酷价格尚未公布，或许与现款车型相差不大。
新款创酷前脸还是采用六边形蜂窝状格栅，与老款相比，型面有所不同，新款创酷的格栅边轮廓造型给人一种富有张力的边界感，下方进气口也做了相应调整，调整为小梯形状进气口，立体感比老款强一些，加上两组狭长的LED大灯，点亮后有点锋芒毕露的味道，机舱盖两边的棱线显得很锋锐，层次感也比较强，整个前脸透露出一种和谐的运动气息。
侧身双臂五辐式铝合金轮毂很带劲，与黑色轮眉相呼应，配合流畅的腹线和细腻的腰线，除了美观还降低了风阻，车门上传统式的车门拉手，不会有隐藏式车门拉手那种下雪天弹不出的担忧，黑色的B/C柱，让悬浮式车顶效果，展现无疑，车顶配备行李架，整个侧面的颜值为整体运动形象，起到了添砖加瓦的作用。
尾部红色分体式尾灯很亮眼，上面是后延式扰流板，边界线显得很圆润，下保险杠采用熏黑式设计，整体侧身和尾部效果与老款基本一致，部分车型带RS套件，包括黑化后的轮辋、车标、以及一些细节的处理。
（新款）
内饰方面，新款创酷还是搭载多功能三幅式真皮方向盘，换挡机构或许还是传统的机械挡把，与现款车型类似的双联屏也将得以保留，部分RS版车型将提供红色精致缝线和其他红色元素，车机的语音识别和互联映射大概率不会缺席。
空间方面，新款创酷不出意外的话，还是会沿用现款车型的尺寸安排，其长宽高轴距为4270mm、1791mm、1627mm、2570mm，当然是妥妥的小型SUV，后排中间带凸起的地台，会影响放脚的舒适性，但座椅被大量软性材质填充，基本的舒适性还是有所保障。其次，新款创酷的后备箱容量可能还是会延续现款的390L，在放下3个24英寸的行李箱之后空余空间不大，座椅4:6放倒后会拓展到1334L。
机械方面，参照海外旧款创酷，它搭载了1.2T三缸发动机，最大马力141Ps，最大扭矩225N·m，匹配6挡自动变速箱。而现款创酷搭载1.5T发动机，与之匹配的是CVT无级变速箱，最大马力184Ps，最大扭矩250N·m，能在7.8s内破百。从目前创酷在国内的微薄销量来说，大功率发动机成本高，会抬高车价，它会不会继续搭载1.5T发动机，是个问题。
（新款）
创酷销量不佳的原因有很多，一方面是它的产品力因素，久未更新升级，智能配置的缺失，使它与主流脱节；其二，是品牌力不足，雪佛兰从传统的运动可靠，逐渐变成现在的平庸与低价，比起竞品，人家低价但产品力稍好一些，它低价几乎与“便宜没好货”挂钩；第三市场竞争太激烈，由于新能源浪潮的猛烈冲击，传统燃油车的地位，岌岌可危，况且智能化配置，它也没有跟上主流，想用薄弱的产品力面临残酷的市场竞争，对它来说比较难。当然，更重要是，目前雪佛兰似乎并未得到厂家的重视，整个品牌销量都不行。
综上所述，新款创酷的外观变化主要集中在前脸部分和RS车型的特殊造型，内饰或将沿用老款的部分设计，会针对部分细节做出相应的调整，动力部分，目前稍有争议，会沿用现款车型的动力配置还是沿用海外老款的动力配置，还不好说。但无论新款还是老款创酷，其核心竞争力优势都不是很明显，希望它能摆脱销量困境。
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