9月1日，新新国标即将正式实施，那么，消费者最关心的最关心的问题，之前工厂生产的车，还能买卖吗?还能骑吗？本文一一解读。

新新国标即将实施，有的消费者持观望状态，延迟买车，还有的怕骑了，9月1日之前买的车是否会被交警查？！下面，为你解答疑惑，梳理清政策的相关要求。

4个关键点

涉及合规买卖以及生产

新版新国标实施前，给予充分的买卖过渡期，帮助厂商消化库存。4大时间点，涉及可生产和销售，分别是：8月31日，9月1日，11月30日、12月1日。

企业端：

8月31日及之前，企业可以按照旧标准生产，也可按照新标准生产。

9月1日后，厂家生产国标车严格执行新标准，且不得打折扣。

销售端：

8月31日及之前按照旧标准生产的车辆，给予3个月销售过渡期，允许销售至11月30日。换言之，11月30日之前，经销商能销售老标准车型。

12月1日之后，所有销售的电动自行车产品均必须符合新标准规定。

消费端：

11月30日后，销售的不符合《技术规范》的电动自行车不予办理登记。消费者已经购买的不符合新国标的电动车，不会被强制淘汰，只要上绿牌车，或者临时信息牌的电动自行车，符合相关要求换成绿牌，合规上路， 交警不会查扣！

综合看来，11月30日前，之前生产的电动自行车，经销商仍能正常销售，销售者也仍然正常购买！

消费者买车

是等等，还是现在买？

新国标，一旦实施，防篡改设计将会更加严格，无论是电池、电机都没法DIY，并且新新国标对车辆塑料件的使用量也有严苛的限制，以后再也买不到集电轻摩和国标优势于一身的小包车了。

最主要的是，此前，工信部早已明确：新国标政策，主要针对厂家和销售，而非约束消费者，不强制要求消费者报废车辆。新国标落地之后，消费者之前买的电自只要上绿牌，或地方政策允许（过渡期内的超标车），上路遵守交规，就可以正常上路，丝毫不受影响。

总结

新新国标的即将实施之际，国家级多部门严查改装、解限速等违规行为，且尤为严苛，消费者购买后，切记触碰这些红线，才能让自己的上路合法权益，财产权益受到最大化的保护！

允许生产、允许卖、允许买，岂有不允许骑的道理！对于即将实施的新国标管理政策，你有何新看法？欢迎留言并发表评论！