开车时突然遇到车身抖动，不少车主会慌神 —— 是车子出大问题了？还是能继续开？其实多数抖动不用怕，只要找对原因，甚至自己就能初步排查。今天就来拆解 4 种最常见的抖动诱因，附简单自查技巧，新手也能轻松 get。
一、最常见：轮胎 “出状况”，80% 抖动源于此
轮胎是汽车与地面接触的唯一部件，它出问题最先引发抖动，尤其在高速行驶时更明显。
1. 胎压不均或扎钉
如果抖动伴随 “跑偏”，先查胎压 —— 可能某条轮胎缺气（比如被钉子扎了慢漏气），或胎压差超过 0.3bar。自查方法很简单：拿出车载胎压计，对比 4 条轮胎胎压（车门 B 柱上有厂家建议值），缺气的轮胎大概率是 “元凶”；若胎压正常，绕车检查轮胎表面，看是否有明显扎钉或鼓包。
2. 轮胎动平衡失衡
过减速带太快、轮毂蹭到马路牙子后，容易导致轮胎 “动平衡失衡”，表现为时速 60-100km/h 时方向盘抖动，越快越明显。这种情况自己难判断，但有个小技巧：若抖动只在特定时速段出现，且方向盘比车身抖得更厉害，基本就是动平衡问题，去维修店做个 “动平衡”（几十元一次）就能解决。
二、要警惕：发动机 “闹脾气”，抖动伴随动力下降
如果抖动时能感觉到发动机 “突突突”，甚至加速无力，大概率是发动机工况异常，别硬开，先排查这两点：
1. 火花塞 “老化或积碳”
火花塞是发动机点火的关键，用久了（通常 3-6 万公里）会积碳或电极磨损，导致点火不充分，引发车身抖动，尤其怠速时更明显（比如等红灯时座椅都在震）。自查可看行驶里程：若超过 4 万公里没换火花塞，大概率是它的问题；若想更直观，打开引擎盖（需冷车操作），拆下火花塞，若电极发黑、有油污，就是该换了。
2. 节气门积碳或油路堵塞
长期加低价油、短途行驶多，容易让节气门积碳、喷油嘴堵塞，导致燃油燃烧不充分，抖动时还可能伴随 “加速迟钝”。自查方法：踩油门时若感觉 “动力跟不上”，且车辆已超过 2 万公里没做过 “节气门清洗”，可以先尝试加一瓶燃油宝（选正规品牌），跑一次高速，若抖动减轻，就是积碳在 “捣乱”。
三、易忽视：传动系统 “松旷”，抖动伴随异响
传动系统连接发动机和车轮，比如半轴、万向节等部件磨损后，会引发 “有节奏的抖动”，还可能伴随 “咯噔” 声。
这种情况多发生在 “转弯或起步” 时 —— 比如打死方向倒车，或起步加速瞬间，车身突然抖一下并伴随异响。自查时可慢速转弯，若抖动加重且有 “金属摩擦声”，可能是万向节磨损；若直线行驶也抖，但踩油门时抖动变明显，要检查半轴是否有渗漏（半轴防尘套破损会导致润滑油流失，加速磨损）。
提示：传动系统问题建议尽快修，避免磨损加剧导致更大故障，维修成本也会更高。
四、别大意：悬挂系统 “松动”，抖动伴随 “颠簸感变强”
悬挂系统（比如减震器、下摆臂）负责过滤路面震动，若某个部件松动或老化，会让车身抖动伴随 “颠簸感加重”，过坑洼路面时更明显。
自查方法很简单：停车后（拉手刹、垫石头），用手按压车身 4 个角，正常情况下按压后车身会 “平稳回弹 1-2 次”；若按压后车身 “晃个不停”，或回弹时伴随 “咯吱声”，说明悬挂部件（比如减震器、弹簧）可能松动或老化，需要去维修店检查。
应急处理：抖动时先做 3 步，避免故障扩大
先降速，找安全地方停车：若在高速上抖，别猛踩刹车，先松油门降速，打开双闪，慢慢靠到应急车道；
初步排查：绕车看轮胎（有无扎钉、鼓包），看仪表盘（有无故障灯亮，比如发动机故障灯、胎压灯）；
判断能否继续开：若只是胎压问题（缺气不多），可低速开去附近维修店；若伴随发动机异响、动力下降，别硬开，call 道路救援更稳妥。
其实汽车抖动不可怕，多数是 “小问题” 及时处理就能解决，怕的是 “视而不见” 拖成大故障。记住：抖动出现后，先通过 “时速、伴随症状” 初步判断方向，再对症处理，新手也能轻松应对～
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