现在很多人都是为了面子而买车，其实自己对车的需求并不大，一年到头也开不了几次，公里数就特别少。很多人觉得一年才跑3000公里，机油看着挺干净，换了浪费。所以就会产生疑问，机油一年了，公里数比较少，到底换不换？这个问题时不时就会有人问，也说明很多人都是用车很少的。今天我就来明确说一下这个问题。
是否更换主要是看机油是否失效变质，而机油失效不只是看公里数，时间也要看。我见过不少车，机油颜色不黑，但酸值早就超标了，就像矿泉水放两年没变色，但你敢喝吗？特别是长期短途行驶的车，每次冷启动时，汽油混入机油（俗称‘机油稀释’），再加上空气中的水分，机油性能下降比高里程车更快。所以开得少，时间到了也要换。
去年有个朋友买了辆SUV，一年半了，只开了2000公里，用的是全合成机油，他觉得反正跑得少，不用换，结果年底去4S店检查时，发现机油已经轻微乳化。维修师傅说，这种情况在长期停放的车里很常见，尤其是潮湿地区。
为啥时间长了机油会变质呢？因为就算车停着不动，机油也会和空气里的水分、杂质发生化学反应，尤其是有些地区的空气质量不好，灰尘雾霾较多的地方。开得少，你看着颜色变化不大，没有那么黑，但其实很多性能指标都达不到要求了。看着透亮的机油，实际酸值已经超标了，就像人感冒，看着没事但嗓子早发炎了。车子开得越少，发动机的工况其实是越差的。因为每次启动都有一个冷磨损阶段，这个阶段的磨损最大，机油里的抗磨剂消耗也大。
美国石油学会（API）有一个可以参考的标准，就算车子停放不开，机油内的几个重要添加剂，比如抗氧化剂和清净分散剂，一般在6-12个月会逐渐失效。壳牌（Shell）的技术文档也指出，全合成机油在开封后12个月，就算没有使用，其TBN（总碱值）也会下降30%以上，导致酸腐蚀风险增加。这都说明一个事儿，时间是导致机油变质的重要因素。
厂家也对换油周期做了明确的规定，比如：矿物油：半年或5000公里更换；半合成油：8个月或7500公里换；全合成油：1年或1万公里换。
不过，这个公里数和时间的规定都是保守的，都留有了一定的余量，就算你很暴力驾驶，就算用车环境很恶劣，这个周期也完全没有问题。而我们绝大多数人的用车环境都是良好的，开车也不会特别暴力，因此是可以适当拖延一下的。具体能拖延多久，没有具体的标准，再加上每个人的情况都不一样，所以只能凭经验。
以一年跑了3000公里为例，如果是全合成机油，外界温度适宜，露天地停放，可以拖延两个月没有问题。如果是停放在车库，车库内是干燥的，可以再延长一个月。如果是普通矿物油，早就该换了，不能拖延，需要立即更换。
驾驶习惯也有影响，如果这3000公里，你都是短途开车，每次开车5公里左右，或者是大多走的堵车路段。虽然行驶里程很少，但发动机运行时间可不少，这种情况下，时间到了需要立即更换，不得拖延。因为这种用车方式，属于恶劣工况，机油衰减得更快。
如果你不确定机油是否该换，可以自己买点机油试纸，滴一滴旧机油，静置24小时：
扩散环清晰 → 还能继续用
沉积物多、边缘模糊 → 必须更换
有乳白色痕迹 → 可能进水，需立即检修
其实只换一下机油也花不了多少钱，就算用全合成机油，十来万的车也就五六百块搞定，一年才五六百块。换了机油，发动机的寿命就能得到保证，性价比不错。别心疼那几百块钱，修发动机可不止这个价。
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