大众认错：实体按键回归，触控屏时代要终结了？
大众汽车最近干了一件让很多人意外的事——他们公开承认“取消实体按键是个错误”，并宣布所有车型将重新装上物理按键。
这事儿挺有意思，因为过去几年，几乎所有车企都在拼命往车里塞大屏幕，恨不得把方向盘都改成触控的，结果大众突然调头，说“还是按键香”。
触控屏的“高级感”，为什么让人用着难受？
大众的设计总监说得挺直白：“触控按键用多了是个错误。”这话听着像打脸，毕竟前几年大众自己也在跟风搞全触控内饰，结果现在回头一看，发现用户根本不买账。
想想也是，开车的时候，谁有功夫盯着屏幕划来划去？
调个空调温度得戳好几下，关个座椅加热还得进二级菜单，万一屏幕卡了，连双闪都打不开。
这种设计，说好听点叫“科技感”，说难听点就是“反人类”。
物理按键的好处很简单——不用看，一摸就知道按哪儿。
音量旋钮转半圈就行，空调风速按一下加一档，双闪按钮永远在固定位置，闭着眼睛都能操作。
这种“肌肉记忆”带来的安全感，是触控屏永远给不了的。
欧盟新规逼车企“回头”
大众这次改主意，除了用户抱怨，还有个重要原因：2026年欧盟的新安全标准。
按照新规，如果一辆车没有实体按键控制鸣笛、雨刮、转向灯和紧急救援功能，就别想拿五星安全评级。
这规定挺狠，直接戳中了触控屏的软肋——关键时刻靠不住。
比如暴雨天雨刮失灵，或者事故后屏幕死机，如果连最基本的物理按键都没有，那真是叫天天不应。
欧盟这一招，算是逼着车企回归“安全第一”的老路。
“冰箱彩电大沙发”的潮流，要被泼冷水了？
这几年新能源车的内饰越来越像“客厅”，大屏幕、语音控制、手势操作，甚至还有车载冰箱和投影仪。
车企拼命宣传这些“高端配置”，但用户真需要这么多花里胡哨的功能吗？
大众这次表态，等于直接说：“别整那些没用的，先把基础功能做好。”他们的新车型，比如明年的ID.2，会在屏幕下方加回五个最常用的物理按键——音量、空调、座椅加热、双闪。
方向盘也会回归实体按键，避免“盲操作”时误触。
这种思路其实很务实，毕竟车首先是交通工具，不是移动娱乐中心。
再炫酷的屏幕，也比不上一个随手能按的实体键来得实在。
“自动启停”能不能别让我每次上车都关？
说到按键，有个功能让很多车主咬牙切齿——自动启停。
这玩意儿本意是省油，但实际用起来，多数人觉得烦，一上车就得手动关掉。
大众既然要回归“用户友好”的设计，能不能把这功能改成“记忆上次设置”？
别让车主天天跟它较劲。
触控屏 vs. 实体键，谁才是未来？
大众的“认错”，其实反映了一个更根本的问题——科技到底该为人服务，还是让人去适应科技？
触控屏看起来很酷，但开车时并不实用；语音控制理论上方便，但实际用起来经常“鸡同鸭讲”。
相比之下，物理按键虽然“老土”，但胜在可靠。
当然，也不是说所有车企都得学大众。
有些品牌可能觉得“科技感”更重要，愿意牺牲一点实用性去追求“未来感”。
但至少，大众这次的选择证明了一点——用户的实际体验，比所谓的“潮流”更重要。
最后说句实在话：车嘛，好开才是硬道理。
全部评论 （0）