说起路虎这个汽车品牌，很多人脑海中出现的第一个名字可能就是路虎揽胜或者路虎发现神行，只有少数对汽车十分关注的资深车迷才会想起那位已经停产十年之久的老朋友——FREELANDER神行者。
不过最近这款车可谓是热度满满，在成都国际车展上也吸引了不少消费者前来围观。8月16日，这款车已经开启预售，据相关数据显示，新车在48小时内预售订单就已经突破了1万台。那有些朋友可能就会产生疑问了，这些订购FREELANDER神行者的消费者到底是在为情怀买单还是它的确有过人之处？今天我们就一起来了解一下。
动力：硬件底子扎实
首先，我们先看一下动力部分，神行者8搭载行业主流的800V高压增程平台，核心动力由1.5 T增程器和前后双电机组成。发动机最大功率115千瓦，最大扭矩220牛米，前后电机综合最大功率610千瓦，综合扭矩813牛米。有了超强动力的加持，这台接近三吨重的大块头在满电状态下从零加速到100公里仅需要4.6秒，在中大型SUV行列当中，可谓是名列前茅。
新车底盘采用闭式单阀双腔空气悬架搭配CDC可变阻尼减震器，在硬件规格方面，路虎做的完全到位。四驱系统方面，前桥机械差速锁+后桥ELSD电子限滑差速器的组合，提升了车辆在不同路况下的脱困能力和操控稳定性。前者可以提供极致的越野粗能力，后者则可以兼顾日常驾驶的舒适性，同时还能提供智能限滑辅助。这对于一台定位豪华科技全地型SUV的而言，是非常重要的一个硬件配置。
而且作为一个豪华品牌，路虎对于车辆舒适性的把控做的也十分到位。双腔空气悬架加上CDC可变阻尼减震器可以更好的过滤掉细碎的颠簸感。舒适模式下，在土路沙石路面上行驶时，车内乘客不会明显感觉到有震感。切换到运动模式时，底盘悬架会变得紧绷，过弯时侧倾控制更好。从整体的调教来看，神行者8并不是为了重度极限越野而打造的，而是以城市通勤为主，顺带可以玩轻度非铺装路面。
外观：“虎味”十足
看完了动力部分，我们再来聊一聊新车的外观。由路虎英国盖顿设计中心主导设计的神行者8，一打眼还是能够非常轻松地看出正统的路“虎味。它延续了路虎品牌经典的城堡式车身结构，上窄下宽的车身比例自带硬核越野车的气场，同时这样的设计又弱化了方盒子式车型的笨重感，在视觉上提升了一定的精致感。
神行者8的前脸采用新能源汽车经典的封闭式设计，配备智能主动进气格栅，双风线机舱筋线搭配扁平化LED大灯组，有种不言而喻到稳重感。灯光支持多场景动态切换不同场景下，点亮不同的灯光还蛮有仪式感。
侧面看，整个车身显得比较魁梧，但是又很简约，隐藏式门把手迎合了主流新能源汽车的设计理念。车窗延续行者家族经典的造型线条，沉稳耐看。车身尺寸方面，新车长宽高分别是5118/2050/1898mm，轴距为3040mm，属于标准的中大型SUV尺寸。车尾造型简约硬朗，尾灯采用竖向布局，和头灯的设计形成呼应。新车提供了流光银、云顶白、热力金柠、冰川蓝、溢彩铜、千山翠等10种车身颜色供大家选择。
内饰：轻奢与简约兼具
内饰部分，新车同时兼具了英伦汽车的轻奢风以及新能源汽车的简约风。中控台上布局了一块46.3英寸超大液晶仪表盘，屏幕分辨率8K，同时车内搭载15.6英寸中控屏以及17.3英寸后排液晶屏。在神行OS车载智能系统以及高通骁龙8397芯片的加持下，车内外语音交互识别、多媒体控制等操作都可以流畅进行。新车支持六区域语音唤醒识别，可以可见即可说。
车内座椅全部采用高端皮质材料打造，支撑性和包裹性均衡。神行者8全系采用2+2+2六座布局，三排座椅均为独立座椅，避免了鸡肋“小板凳”，并且前后排都配备独立出风口、储物格，座椅通风、加热以及按摩功能也全都具备，满载状态下舒适性依旧在线。
停产十年后再次回归，神行者8并没有靠着情怀来让消费者买单，而是在保留经典元素的同时又融入了新的设计理念以及新的技术，无论是颜值、动力、性能还是空间的舒适性都做得相对不错。所以对于这款车型，个人感觉还是挺值得期待的，你觉得呢？
