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又又又又一次来到了80年代末的丰田皇冠第八代S130系列的解析文章，此Po将带来近期拍摄的另一台“国内稀有款”，搭载7M型3.0升引擎的MS135型标准三厢轿车，而且它还是一台纯正JDM车型，原汁原味的右軚版。
↑ 丰田皇冠八代前期3.0轿车版/Toyota Crown MS135。
首先还是照例，交代一下第八代皇冠S130的身世。
这是一个诞生于1987年的系列，取代了第七代S120，车身具有三厢轿车（Sedan）、无框硬顶（Hardtop）、旅行车（Wagon）三种样式，并且根据配置不同，分出Deluxe、Super Deluxe、Super Select、Super Saloon、Super Saloon E、Royal Saloon等级别，同时还搭载有2.0升、2.0升机械增压、2.2升、2.5升、2.8升、3.0升、4.0升多达10款以上包括化油器、电喷、汽油、柴油多种形式的动力，如果再加上年份不同、地区版本差异，排列组合出来，可以说是款式极其丰富的一个家族。
从一定程度上看，皇冠S130系列是日本泡沫经济巅峰时期汽车行业的经典之作，配置够顶，国内也曾伴随着改革开放大量引进，值得慢慢品味。
↑ 这台皇冠MS135，曾在电视剧《繁花》中一闪而过，作为道具车，被赋予了日本富士的士公司的涂装与设备。
回归到本文的皇冠MS135，这是1988-1990年间出售的前期版车型，搭载7M-GE型直列六缸24气门3.0升汽油引擎，匹配4速自动变速器，最大可输出200Ps马力与265Nm扭矩，车体基于非承载式的大梁结构打造而来，底盘为后驱形式，有着72升的油箱容积。
当年这款车型有本文同款的标准三厢（Sedan）造型，也有无框硬顶（Hardtop）造型出售，分别有皇家轿车（Royal Saloon）、运动L（Athlete L/无框版特有）在内的多款配置，价格在300-330万日元左右。
↑ 高配版的长保险杠、带雾灯的中网，均在它的身上出现。
↑ 中网的右下角，还有动力的3.0 TWINCAM 24标识，突出了版本差异。
↑ 翼子板上的Royal Saloon标识。
↑ 原车的后视镜是在A柱上，如今的沙板镜，其实是道具组后改上去的，实际驾驶的观察体验不大舒服。
↑ 车尾的上黄下红尾灯，同样是高配的特征。
↑ 这是台原汁原味的右軚车型，中控台没有被小作坊改左祸害，所以可以避免不少的异响、松散、脱胶。
↑ 仪表盘是以四个区域呈现，跟早前拍摄的皇冠GS131的三区域不大一样。
↑ 前排座椅为手动调节，中央扶手箱比GS131高了一些，还比多了个可对开的格子。
↑ 后排扶手、中央空调操作区域与GS131一致，而且后座后还带有一个小冰箱。
↑ 不同于之前拍摄的皇冠S130，它有后排座椅电动调节功能，坐垫可以向前伸缩10厘米左右，靠背角度同时变缓。
↑ 道具组为其装上的的士计费器，还是正品，可以操作。
↑ 机舱照附上，整台车虽然还有待修整，但实际驾驶的声浪表现、顺滑度还是不错的。
搭载7M动力的皇冠MS135三厢轿车，在1991年，就被八代半、同样是3.0动力的皇冠JZS133（日规还有JZS135）取代，并且引擎还更新到了神机2JZ，马力提升至230Ps，扭矩也拉至284Nm，油耗也降低了近4%。
相信屏幕前的各位，应该会更加熟悉皇冠JZS133，毕竟当年可以说是街车般的存在。
↑ 广州街头的丰田皇冠八代半JZS133。
● 拓展
↑ 早年汕头街头，丰田皇冠MS135的中东版本。中东版代号会多一个L（Left）的后缀，C柱后还带收音机天线。
（完）
