2026年6月26日刚流出的腾势N7改款测试车谍照，直接把这款车上市三年来最大的槽点给改了。 要知道现款N7刚上的时候，那个带“胡须”日行灯的分体式前脸被网友调侃了整整两年，不少人对照配置表心动半天，最后卡在前脸上转头提了Model Y，之前还有网友自己P了封闭前脸的版本发到论坛上，说腾势要是早听劝，N7也不至于上市头一年月销破万只维持了三个月。
这次改款直接换成了纯电车型标配的封闭前脸，连之前突兀的镀铬饰条都砍了，光这个改动就已经在车友群炸出了几百条讨论。 更狠的是之前只有顶配才给选装的云辇悬架和高阶智驾，这次直接成了全系标配，甚至还多了插混版本，明显是盯着之前嫌纯电N7跑不了长途、又看不上现款前脸的那批用户来的。
谍照里的测试车虽然裹满了伪装车衣，但轮廓还是能看清是典型的中大型五座SUV造型，车顶线条从A柱一直顺到车尾，没搞现在流行的溜背花活，前后排的头部余量比现款更足，一米八的人坐后排也不会顶头。
车身侧面的线条走的是简洁稳重的路子，没有多余的运动套件，伪装衣再厚也能看出整体气场偏家用舒适，和现款N7偏运动的定位做了区分。
这次改款最吵的话题其实是“要不要改名叫N7L”，之前一直有传言说N7要出六座版，结果谍照里的测试车清清楚楚只装了前后两排座椅，第三排的位置连安装预留孔都没打，研发团队的重心全放在了拓展后排腿部活动空间和后备厢容积上，轴距比在售款的2940mm又拉长了，之前盼六座的用户基本要落空。
动力部分这次也破了之前的业内传言，原本大家都猜改款只会迭代纯电版，结果内部爆料说会额外推出插电混动版本，纯电版继续基于800V高压纯电架构打造，大概率全系配备第二代刀片电池，快充效率比现款有明显强化，低温续航的表现也会比现款更稳。
插混版的详细参数目前还没露出，但按照腾势的产品调性，纯电续航大概率能给到180公里以上，亏电油耗压到5L/100km以内，装不了家充桩或者经常跑长途的用户，这次不用硬挤纯电版了。
硬件配置算是这次改款的核心卖点，车顶的激光雷达罩在伪装的缝隙里没藏住，高阶智能驾驶系统是全系标配，不是现款那种“顶配才有、中配选装”的套路，云辇底盘也全系下放，现款N7只有31.98万的顶配才给配云辇-A悬架，中配往下想选都选不到，这次下放相当于把云辇的入手门槛降了至少3万，顶配版本还有望多出一套主动悬架系统，过坑洼路面的滤震效果比现款提升明显。
