说起汽车耐力赛，大家是不是第一时间想到了勒芒那种鸳鸯锅里飙车的场面？
一边赛车呼啸而过，一边技师在油腻腻的工作服里满场飞奔。
可这次轮到广汽本田了，他们搞了一场“回忆杀”，把一台1999年出厂的老雅阁开进了耐力赛，还号称已经跑了97万公里。
问题来了，大家还记得自己小时候家里的那辆老轿车吗？
是不是也总觉得，老车就是比新车皮实，坏了能凑合着修，修了还能开？
那到底是车的质量好，还是我们“将就”的能力更强？
广汽本田这次玩得有点花，直接把一辆第六代雅阁拉出来，历史感一下子拉满。
24小时不间断行驶，说是车停人不停，只要没趴窝就算赢。
这成绩一出来，2181公里，最高车速145km/h，平均油耗8.09升，乍一看，跟朋友圈炫跑步成绩差不多，数据亮眼。
但一算，平均每小时88.66公里，在封闭场地跑，又不是北京早高峰堵车，要是没跑下来才算新闻。
这就像是你家老冰箱坚持用到现在，能开门关门不漏电，你会拍抖音夸一夸，但没人会专门组个冰箱马拉松吧？
话说回来，这场耐力赛真的能证明什么吗？
这让我想起朋友家那只活了快二十年的金毛，大家都说狗命长是因为基因好，但你仔细一看，天天在家睡觉，吃的还都是进口狗粮。
你要放到流浪狗里试试，能不能活到20岁还真不好说。
同理，老雅阁在封闭场地、低负荷环境下巡航，基本是养老模式。
发动机转速不到2000，油门轻踩，不堵不急，能不能撑下来，其实是最低标准。
你要真拿去跑拉力赛，翻山越岭，恐怕就不是这个结局了。
更有趣的是，很多人拿这个成绩出来对比现在的国产发动机。
比如长安蓝鲸1.5T，2020年直播测试，5500转满负荷，硬生生干了200小时，相当于跑了五六万公里，一点事没有。
还有吉利缤瑞三缸机，车上跑了16万公里，拆下来再来一百小时全速全负荷运转，依然没趴窝。
数据是好看，但也有人说了，雅阁是1999年造的，这些发动机是2020年左右出的，这对比是不是有点欺负老人家？
但要我说，汽车圈的“活久见”已经不是稀罕事，想当年国产车刚起步时，还在拿三菱4G63发动机疯狂魔改，拼的就是一口气。
那问题来了，“老车皮实”这个标签，到底是车企的自信，还是我们情怀滤镜太厚？
还是说，现在造车工艺早就今非昔比，大家只是没机会见识罢了？
我倒觉得，这种耐力赛有点像把家里存了20年的老咸鸭蛋拿出来晒一晒，确实能吃，但是你问我推荐不推荐，还是得看你肠胃是不是够结实。
回头看看这场雅阁耐力赛，其实它真正想证明的是“广汽本田的品质值得信赖”。
但我们大多数人用车，是不是真的需要这份“极限可靠”？
现在国产发动机都能连续高转速满负荷运转几百小时，甚至拆下来继续折腾，为什么我们还是觉得老合资品牌稳？
是技术的进步没被看见，还是老牌子的光环太耀眼？
说到底，大家还是习惯用“情怀”给产品加分。
小时候买的雅阁能开到现在，就像家里那口铁锅，锅底再黑也舍不得扔。
我得自黑一句，作为一个还在用诺基亚当备用机的人，经常会怀疑自己是不是活在时间的夹缝里。
你说现在的智能机好是好，但用惯了老东西，总觉得新玩意不靠谱。
其实汽车也是一样，大家嘴上喊着国产崛起，到了买车的时候，还是犹豫半天。
是我们不敢相信新东西，还是“老品牌”真的有魔力？
这个问题估计跟“你家用的是电饭锅还是高压锅”一样，各有所好。
有人说，广汽本田这场秀不过是“摆拍”，实际意义不大。
也有人觉得，老车跑下来是一种“精神象征”，什么叫有历史、有底蕴，就是能用时间说话。
那国产品牌呢？
他们是用数据和实验室证明自己，动不动就直播拆发动机，搞个“百小时挑战”。
这两种营销方式，说到底都不是真实世界的用车体验。
你在实验室跑得再快，老百姓还是关心家门口修理厂有没有零件，车坏了能不能有人修。
说到这，我又想起网上那个段子：“你以为买的是车，其实买的是售后服务和朋友圈的面子。”广汽本田这次给面子给到位了，老车耐力赛，数据漂漂亮亮。
但你要真让我选，我还是得看看后备箱能不能装下我的电瓶车。
毕竟现在买车，谁还不是“买个交通工具”，说到底，情怀归情怀，实用才是王道。
最后，我想问一句，大家真的在乎汽车能跑多少年吗？
还是说，三五年换车已经成了常态？
你愿意相信数据和实验室测试，还是更愿意相信街头巷尾的口碑？
广汽本田这场耐力赛，更多是一种“秀肌肉”，但真正的用车体验，是不是还要看我们自己的生活方式和需求？
欢迎在评论区聊聊，你家老车还在服役吗，还是已经投奔新能源了？
说不定，下次耐力赛就轮到新能源车上场了，到时候再来看看谁是真正的“铁打的发动机，流水的车主”。
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