中国新能源汽车发展一边高歌猛进：产销量连续10年保持全球第一；今年前9个月，新能源汽车产销量双双突破1100万辆。另一边是新能源汽车行业竞争越来越激烈，大家都在卷产品、卷技术、卷价格。
而以往只要解决了性能、续航、补能等消费者痛点就能把产品卖好，但现在这些似乎并不是消费者购买新能源的核心要素了，性能已经变得廉价，长续航也能触手可及，还有随着更多企业的投入，补能难题已经或逐步得到解决。
而目前，唯一让选择新能源车用户担忧的，就是新能源车的安全问题了，尤其在新能源汽车保有量快速上升的环境下，诸多新能源汽车安全事故随之而升，持续刺激着消费者的敏感神经。
提到安全，这里不得不说领克汽车，它在汽车安全领域一以贯之的坚持与默默投入，已经赢得百万家庭用户信赖。
没错，已经将安全设为一种“执念”，将安全写入品牌基因，以生命至上的理念打造全域安全+，确保车主用车全生命周期的安全，才是最本质的品牌关怀。”
领克方面也曾透露，“领克内部有一部自己的产品安全基本法，不管研发团队怎么调动，这条底线不能破—— 安全配置只能做加法，不能做减法。”
而作为领克品牌重磅车型之一的全新领克08 EM-P，不仅以安全实力满足用户对新能源安全的深层信任需求，近日更是将白车身交付清华大学智能绿色车辆与交通全国重点实验室汽车碰撞试验室，成为该实验室在白车身安全技术研究、碰撞仿真建模及新材料应用实验的关键教具。
来自国家队的的认可
智能绿色车辆与交通全国重点实验室在原汽车安全与节能国家重点实验室基础上优化重组成立。原汽车安全与节能国家重点实验室1989年经国家计委批准立项，是我国汽车领域首批国家重点实验室。2022年11月国家科技部批准了智能绿色车辆与交通全国重点实验室的组建方案，2023年3月学校党委常委会批准了实验室更名为智能绿色车辆与交通全国重点实验室。
实验室有5个经典研究方向“汽车主动安全性、汽车被动安全性、汽车电子控制、发动机与排放控制、新型动力与电动汽车”，如今也聚焦到面向国家重大需求的瓶颈问题“高安全长寿命高效率电动化、高安全高可靠智能网联驾驶”开展攻关，为巩固和保持我国在智能车辆与绿色交通领域的优势地位，实现战略性支柱产业的可持续发展提供科技支撑。
而此次，全新领克08 EM-P白车身正式被该汽车试验室接收。而这不仅是高校科研机构对领克08 EM-P安全技术的权威认可，更标志着中国汽车安全技术已达到可作为行业研究范本的顶尖水平。
中国汽车安全碰撞”第一人”清华大学教授张金换表示：“历经30年发展，从中国汽车第一撞到如今领克08 EM-P的全球安全标杆，我们见证了中国汽车安全技术从‘跟跑’到‘领跑’的华丽蜕变。”
能进入全国重点实验室，并成为高校培养汽车安全人才的重要教具，同时，张金换教授的认可，绝非易事。
解码硬核基因
首个入选清华大学汽车碰撞实验室教具的新能源车，为什么是领克08？
首先，全新领克08 EM-P基于CMA Evo原生新能源架构打造，传承沃尔沃安全基因。拥有“四横四纵”框架梁专利结构、“CBS”门槛超弹体蜂窝填充块、“三叶草”理念正碰传力路径、航天级7系铝合金“日”型截面前防撞梁等领先的整车安全防护。
同时，车身采用最高2000MPa热成型钢，强度相当于“用指甲盖大小的面积承受20吨重量”。1500MPa超高强度热成型硼钢门环将A、B柱与门槛紧密连成闭环结构，四门防撞梁以双峰断面设计进一步强化侧面承载能力。上述因素结合起来，在碰撞发生时可有效分散冲击力、牢牢守住座舱生存空间，更能为电池包构建全方位坚固防护。
领克08EM-P的安全实力不仅在实验室测试中得到认可，在现实中的极端事故里也展现出卓越性能。在60米坠崖、120km/h撞击安全岛、81km/h钻卡车等多起真实极端事故中，领克08 EM-P以超标准的被动安全守护用户安全，保持零伤亡记录。
还有，领克08 EM-P更是以2025全球插混车型总分第一的好成绩，获得2025年欧洲新车安全评鉴协会（Euro NCAP）五星评级，从专业维度再次印证其对用户及道路参与者的安全保护能力，让全家每一次出行都更安心。
这就是全新领克08 EM-P白车身被清华选中的原因所在的原因所在。
此外，它的电池采用神盾金砖电池，七重防护技术能做到“无热蔓延”，就算遇到意外，24小时内不会出现热失控，还支持20万公里续航后容量保持70%，用个六七年也不用太担心电池衰减。
值得一提的是，全新领克08EM-P全系标配6安全气囊，其中贯穿式侧气帘长度超2000mm，可保持6秒超长压力，副驾驶气囊容积达120L，为驾乘者提供更周全的头部保护。
安全就是要全面
同时，全新领克08 EM-P不仅全面承袭这份安全内核的，更以领先同级的主动安全配置，成为同级最强安全的代名词。
得益于硬件与大模型加持，全新领克08 EM-P全系标配激光雷达，至高搭载千里浩瀚H7方案，支持38项辅助驾驶功能。其中主动安全在AEB、G-AES实测成绩领先行业，当高速行驶前方突发障碍物时，领克AEB前向碰撞减缓功能已经最高支持130km/h紧急制动；G-AES通用障碍物连续自动避让功能，最高可支持连续两次主动横向避让；行业第一，最大限度的避免或减缓碰撞事故。
而当用户泊车时遇到后方障碍物，PEB功能会自动刹停车辆，有效避免车辆财产损失。全新领克08 EM-P实现了“从不怕撞，到致力于不会撞”的安全进阶。
值得一提是，在全新领克08 EM-P上，我们看到了从被动安全到主动安全，还看到了从整车安全到零部件安全，从人身安全到人体健康，全新领克08 EM-P将安全几乎真正做到了不放过任何一个死角。
而围绕家庭用户群体最看重的座舱环境，全新领克08 EM-P打造了三“0”座舱，即通过环保材料和先进技术,为用户创造一个0有机溶剂、0沥青、0杂棉的洁净、健康驾乘环境。配合主动清洁系统，时刻保持车内空气清新。
因此，从消费群体在整个用车周期中最真实的需求来看，如果说安全是1，那其他都是0。显然，全新领克08 EM-P对于这一产品定位，早已了然于心。据了解，全新领克08 EM-P上市当月实现了大定10,000辆的突破，就是用户对领克新能源和产品力以及安全性认可最直接的表现。
其实，全新领克08EM-P的背后，是吉利汽车一直以来对于安全的坚守和坚持。从2007年《宁波宣言》提出“造最安全的车”，到2020年提出“全域安全”理念，吉利搭起了覆盖生命、健康、财产、隐私四大安全域，包含被动安全、主动安全等九大系统的完整体系，目标是“生命零伤亡、健康零危害、财产零损失、隐私零泄漏”。
今年，它还会发布智能汽车全域安全白皮书，重新定义行业安全标准——这种“开放共享”的态度，让安全真正成了汽车智能化的“压舱石”。
总结一下，白车身交付清华大学试验室，不仅证明领克08在安全技术上的实力过硬，更展现出领克助力中国汽车安全研究与人才培养方面的大格局，也是对 “产教融合” 国家政策的积极响应。同时，也证明了领克完成了从高端化探路者到行业筑桥者的角色转变。它的成长轨迹折射出中国汽车产业的整体跃迁。从最初的性价比，到如今在安全、智能等全方位与越级，领克代表了中国品牌向上的全方位突围。也为更多中国品牌高端化提供借鉴，也是中国新能源汽车走向世界的新名片。
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