三阳今年真的非常积极，前不久才全球首发猎豹300，昨天又在广州正式推出全新款DRG电推弯道版：新增电驱动系统、博世弯道ABS，还升级TFT仪表与原厂行车记录仪等配置，而且新车定价与老款保持一致：16980元，以加量不加价的方式强化自身在150级别运动踏板市场的竞争力。
不少消费者习惯用发动机参数判断改款诚意，单看账面数据，这台DRG搭载的依旧是149.6cc单缸水冷发动机，最大功率维持11kW、最大扭矩14.5N·m，看似没改，但这次的核心，恰恰就在动力输出的体感优化里。
新车加入了最新的ZRSG 3.0竞能电驱系统，源自赛道技术积累，主要在起步、低转速加速阶段介入工作，通过电机瞬时输出补充扭矩，填补内燃机低扭的响应间隙；
再配合自带的Hyper-SVIS全域可变进气系统，起步爆发力更强，也让低速跟车时的更平顺。
这种优化无法用数据体现，却能在日常通勤启停、山路出弯给油时动力衔接的更自然，减少顿挫感，带来更直接的驾驶体验。
安全层面的升级更具含金量，新车首次搭载博世弯道ABS+TCS，组成双安全系统，配合IMU惯性感知芯片，也是将大排量车型的弯道电控下放到150cc级别。
与传统双通道ABS仅适配直线制动场景，车辆倾斜状态下刹车很容易出现抓地力失衡，而弯道ABS和TCS的加入，加上IMU惯性感知芯片实时监测车身数据，动态调节制动力分配与牵引力输出，即便在激烈攻弯时紧急制动，也能有效侧滑风险，进一步匹配车辆的运动定位，让玩乐劈弯更尽兴。
实用性配置方面也针对大陆市场进行优化升级，保持无钥匙启动、快充口的同时，新增全新5寸TFT仪表，支持智能联网和手机导航投屏，还加入原厂前置1080P广角行车记录仪，既不用突兀的加装手机支架让手机风吹雨淋，也省去加装记录仪的麻烦。
作为150级运动踏板的代表性车型，新款DRG外观设计保留了“龙”仿生设计，不仅收获市场好评与高人气，也拿下德国红点设计奖，配色方面，新增更具质感的熔岩黑和光刃银，代替暗魂银和苍幻绿，保留经典的疾光紫和迷雾白。
原本的出彩的底子依旧保留：三阳独创的三零科技带来零后仰悬吊、ZRG3.0零延迟启动与零噪音怠速熄火系统，搭配前后50:50 的配重比例，让这台平踏板拥有极好的操控质感。
当下150踏板大乱战的状态下，DRG始终坚持纯粹的运动化路线，它的目标用户从来不是只追求代步工具的消费者，而是看重操控乐趣、愿意为玩乐属性买单的消费者。
三阳原价升级的电推弯道版，在技术配置上除了不符合消费习惯的158cc发动机外，基本就是台湾在售版本，而且还针对大陆消费习惯做了针对性升级。
本以为今年初才推出得3.0电推技术得明年才有机会进来，但半年时间就已经拿进来，还是挺出乎意料，也说明这两年三阳对大陆市场愈发重视，而且据消息称，接下来还有全新中量级踏板发布，还是让人非常期待。
